Die achte Generation musste zum bei vielen Händlern misslungenen Marktstart (massive Lieferprobleme) anschließend auch viel Kritik einstecken, denn perfekt war der Golf 8 nicht. Vor allem mit der Elektronik gab es etliche Probleme. Doch das ist jetzt vorbei.        von Achim Stahn

Die 207 PS starke Edition 25 wird nur 2.500 Mal gebaut. Sportfahrwerk, Differenzialsperre XDS, umfangreiche Serienausstattung sowie spezifische Design-Merkmale sind mit an Bord. Bestellbar ist der limitierte Wagen vom 1. Juni an, die Preise starten ab 35.205 Euro.           von Achim Stahn

Schon seit 1998 gibt es den Polo als Topmodell mit dem legen­dä­ren GTI-Kürzel. 120 PS mobi­li­sierte der 1,6 Liter-Vierzylin­der – damals beeindruckend im Vergleich zum Basis-Polo mit 50 PS. Heute ist die Leis­tungsspreizung ähnlich, doch stellt das kleinste Ag­gre­gat in der über vier Meter lan­gen 6. Gene­ra­ti­on nun 80 PS bereit.      von Isabel Ermisch

Der neue Golf R ist ein echter Verkaufshit wurde bis dato doppelt so oft bestellt wie sein Vorgänger im vergleichbaren Zeitraum nach dem Marktstart. Das sind deutlich mehr als die kühnsten Erwartungen der Beteiligten.  von Achim Stahn

Mit ihm (245 PS, 370 Nm) legen die Wolfsburger die Messlatte bei den sportlichen Kompakten erneut deutlich höher. Los geht es ab 37.607 Euro mit 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG . von Achim Stahn

Die drei Buchstaben genießen einen magischen Ruf, schon beim ersten Auftritt im Jahr 1976 war der Zuspruch groß, ein neues „must have“ war geboren. Und in jeder Generation schaffte es der GTI aufs neue seine Fans zu begeistern. von Norbert Herzog

Auf dem Automobil-Salon in Genf (5. bis 15. März 2020) stehen die Weltpremieren von drei Bestsellern an. Vor 44 Jahren erfand VW die sportliche Ikone Golf GTI. Ihm folgten 1982 der erste Golf GTD und 2014 der erste Golf GTE mit Plug-In-Hybridantrieb.

Das Kürzel GTI war lange Zeit untrennbar mit dem Golf verbunden. Doch irgendwann überlegte sich VW, dass man den mit diesem Label verbunden Erfolg plus Image auch auf andere Modelle übertragen könnte. So folgten Lupo GTI und jüngst dessen Nachfolger up! GTI plus Polo GTI.

Dieser kleine Japaner wird den Markt der Kraftzwerge bald mächtig aufmischen.

1976 startete der VW Golf GTI, als erstes Kompaktauto mit wirklich sportlichen Fahrleistungen wurde er sehr schnell zum Objekt der Begierde – und eroberte sich eine weltweite, treue Fangemeinde. Bis heute folgten sechs weitere erfolgreiche Generationen GTI nach. Der Golf 8 wird da auch mit etwas ganz Besonderem nachlegen.

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Klein, aber nicht zu übersehen. Schon beim Anblick wird klar: Der neue up! GTI macht seinem Namen alle Ehre. Selbstbewusst trägt er die GTI-Seitenstreifen, bietet viel Leistung in einem kompakten, knackig designten, fahraktiv ausgelegten und sparsamen Wagen.