Auch in diesem Jahr war der Andrang auf dem Caravan Salon in Düsseldorf groß, staunten die Besucher aus nah und fern vor den ausgestellten Fahrzeugen. Jedenfalls in den Hallen mit bezahlbaren Modellen, bei den teils superteuren Exoten – und da gab es einige – war es naturgemäß nicht so voll.                      von Achim Stahn

Dieser beliebte Transporter wird zunächst als Kastenwagen, Kastenwagen Doppelkabine und Fahrgestell Einzelkabine zu haben sein. Den Elektromotor gibt es zu Beginn mit 184 PS und 269 PS.

Gerade im urbanen Einsatz sind Elektro-Transporter ideal, weil sie leise sind und keine Emissionen in die Luft pusten. Auch Transporter-Spezialist Ford legt hier seine Karten für die Zukunft ganz neu. von HaJo Rummel

Fahrer von Transport- und Lieferwagen kennen das: Weil fensterlose Trennwände, die das Cockpit vom Laderaum abgrenzen, und/oder fensterlose Hecktüren die Sicht nach hinten verhindern, bleiben zum Manövrieren und Rangieren nur die Seitenspiegel. Um die Fahrzeugsicherheit zu verbessern, hat Ford nun als Nachrüstlösung einen Innenspiegel mit Vollbildanzeige entwickelt.

Etwas warten müssen wir allerdings noch, denn der E-Transit soll erst 2022 zu uns kommen. Die im Unterboden installierten Lithium-Ionen-Akkus haben eine Kapazität von 67 Kilowattstunden. Damit soll die kombinierte Reichweite nach der WLTP-Norm bei bis zu 350 Kilometern liegen.

Dieses Getriebe kommt bereits erfolgreich in besonders leistungsfähigen Fahrzeugen wie dem Ford Ranger, Ford Mustang oder Pick-up F150 zum Einsatz. Es ist in Verbindung mit dem 2,0-Liter-EcoBlue-Dieselmotor (170 PS) für die HDT-Varianten mit Heckantrieb verfügbar. 

Auf der Fahrt zum Flughafen hat es heute früh wie aus Eimern geschüttet, knapp eine Stunde später strahlendér Sonnenschein in München. ideale Voraussetzungen für unsere Testfahrten.

Drei Monate nach der Einführung der Ultra-Low Emissions Zone (ULEZ) in London deuten Ergebnisse einer Studie in London darauf hin, dass Plug-In-Hybrid-Nutzfahrzeuge (PHEV) eine praktische Option für Unternehmen sind, wenn es um die Erreichung von Luftreinhaltungszielen geht. von Achim Stahn

Der kraftstoffeffiziente 2-Tonnen-Transporter verfügt dank umfassender Maßnahmen zur Gewichtseinsparung über eine bis zu 80 kg erhöhte Nutzlast im Vergleich zum Vorgänger. Start ist Mitte 2019.

Kommt Mitte 2019 und soll dann die Spitze in dieser Nutzfahrzeugklasse einnehmen. Er soll auch als Hybrid-Modell mit elektrisch unterstütztem Dieselmotor punkten.