Die in Brüssel beheimatete und unabhängige europäische Verbraucherschutzorganisation Euro NCAP testet und bewertet seit 1996 die Sicherheit von Neuwagen. Gerade durchliefen drei weitere Fahrzeuge die aufwändige Testprozedur: Audi Q7, Kia EV2 und XPeng X9.                 von Achim Stahn

Ein neues Testverfahren des Insurance Institute of Highway Safety (kurz „IIHS“) in den USA hat die Messlatte beim Seitenaufprallcrash nochmals ein Stück höher gelegt. Die ersten Tests nach den Regeln zeigten keine guten Ergebnisse in der Mittelklasse.

Fünf Sterne beim Euro NCAP, mehr geht nicht, deshalb sind natürlich alle Autohersteller scharf auf diese Höchstpunktzahl, wenn eines ihrer Fahrzeuge unter speziell vorgegebenen Bedingungen gecrasht wird.

Mit einer neuen Testmethode reagieren die amerikanischen Versicherer auf die Zunahme von SUV und Pick-ups. Dort haben sie bereits einen Anteil von rund 80 Prozent erreicht. Beim europäischen NCAP-Test prallt eine deformierbare Barriere mit einem Gewicht von 1.300 Kilo mit 50 km/h auf die Seite des Testfahrzeugs. 

Die Forscher simulierten bei den Tests mit einem Renault Zoe und drei Nissan Leaf den seitlichen und frontalen Baumaufprall, der hohe Anforderungen an die Sicherheitstechnik stellt. Mit 60 bis 84 km/h weit über denen, die bei Standard-Crashtests üblich sind.