Auf dem Genfer Autosalon im März 1971 stellte die italienische Design-Legende Giuseppe Bertone (Spitznamen „Nuccio“) auf seinem Stand um 10 Uhr vormittags eine gelb lackierte Studie vor. Die hieß Lamborghini Countach LP 500.            von Achim Stahn

Gewagte, tief lauernde und keilförmige Designstudien sind eine Spezialität vom Studio Bertone, das dortige Ausnahmetalent Marcello Gandini zeigt mit diesem Lancia wieder einmal einen echten Geniestreich. Der bricht mit allen etablierten Regeln der bekannten Formensprache, soll natürlich auch Interessenten aus der Automobilindustrie anlocken.            von Achim Stahn

In den 1970er Jahre brachten die Ölkrise und soziale Unruhen Lamborghini dazu, einen neuen Fahrzeugtyp mit kleinerem Motor und damit deutlich sparsamerem Verbrauch herzustellen.

Hinter der Geburt dieses Klassikers steht die Weltausstellung 1967 in Montreal. Die Verantwortlichen beauftragten Alfa Romeo ein Fahrzeug zu präsentieren, das „den maximalen menschlichen Ehrgeiz in Sachen Automobil“ zeigen sollte.

In bester Lamborghini-Tradition stammt der Name des Jalpa von einer Kampfstierrasse, dem Jalpa Kandachia. Er ist die finale Evolutionsstufe des Konzepts einer kleinen GT-Limousine mit einem Achtzylinder-Mittelmotor des Herstellers aus Sant’Agata Bolognese. 

Der wurde erstmals auf dem Genfer Autosalon im März 1970 präsentiert. Dieser knapp 4,5 Meter lange und nur 1,2 Meter hoher Sportwagen war die jüngste Weiterentwicklung des bewährten 2+2-sitzigen GT-Coupé-Konzepts mit einem Vierliter-Zwölfzylinder-Frontmotor. von Achim Stahn