Das auf Sparsamkeit getrimmte Antriebssystem kombiniert einen neu entwickelten 1,2 Liter Dreizylinder-Benziner (100 bzw. 136 PS) mit einem 28 PS starken E-Motor, elektrifiziertem 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe und beim Fahren aufladbarer Lithium-Ionen-Batterie.

Die vierte Generation des beliebten Kleinwagens fährt mit überarbeitetem Design, neuen Sicherheits- und Infotainment-Technologien plus grundlegend modernisierter Antriebspalette vor.  von Gerolf Ermisch

Der 2,5 Liter Benziner (152 PS) sorgt zusammen mit dem batteriebetriebenen E-Motor (125 PS) für eine agile Systemleistung von 190 PS. Das Zusammenspiel von effizientem Benziner und 1,1-kWh-Batterie ermöglicht lange Reichweite ohne Tankstopps – bis 1.000 Kilometer . 

In der Topmotorisierung (120 PS) setzt Kia sein erstes Benzin-Mildhybridsystem ein. Gekoppelt ist die 48-Volt-Technologie mit dem neuen „intelligenten Schaltgetriebe“.  von HaJo Rummel

Elektromobilität ist in aller Munde, doch ein reines E-Fahrzeug macht nicht immer Sinn. Differenzierung lautet der für uns alle richtige Weg. Denn nicht immer ist ein E-Fahrzeug die bessere Lösung. von Achim Stahn

Bei der Vorstellung der jüngsten elektrifizierten Kia-Modelle gab Deutschland-Geschäftsführer Steffen Cost neben einem Ausblick auf die breit angelegte Antriebsstrategie der Marke auch tiefe Einblicke in eine zuhöchst verunsicherte Welt der Autokäufer. Befeuert von vielen unwahren Vorurteilen. von Achim Stahn  (Fotos: Florian Quandt)

Die Elektrifizierung bei Hyundai geht voran, ab Sommer wird der Bestseller Tucson auch mit der kraftstoffsparenden 48-Volt-Technologie angeboten.