Wir haben uns mit der Hilfe von Lamborghini die Geschichte des Countach genauer angeschaut, stellen hier alle Fakten und technischen Daten der Versionen vor.     von Achim Stahn

Der Lamborghini Countach war schon zu seiner Zeit eine automobile Ikone, optisch unvergleichbar aber nicht minder kompliziert zu fahren.      von Achim Stahn

Dieser Wagen gehört ztu den seltensten und teuersten Ferraris. Von RM Sotheby's wurde der Zweisitzer am 17. August 2013 in Monterey für 27,5 Millionen US-Dollar versteigert.

51,7 Millionen Dollar zum Ersten, zum Zweiten und zum Dritten: Umgerechnet musste der neue Besitzer dieses Ferrari 47,8 Millionen Euro auf der von RM Sotheby’s veranstalteten Auktion in New York zahlen.

In diesem Jahr präsentierte Rolls-Royce sein neues Superlativ, das teuerste jemals dort gebaute Modell trug den Namen Camargue, benannt nach einer faszinierenden Landschaft in Südfrankreich. Das knapp 5,2 Meter lange Coupé wurde bei Pininfarina in Italien entworfen, sein V8 hatte 6,75 Liter Hubraum und leistete 212 PS.

In der bei Mercedes-Benz „ manchmal verwirrenden Modell-Nomenklatur", die in der Regel, nicht immer nach dem Hubraum ausgerichtet ist, wurde damals das neue Coupé 280 SE 3.5 bezeichnet, um es von seinem Sechszylinder-Gegenstück zu unterscheiden.

Die Mittelmotor-Flunder aus dem Hause Lancia gehört zweifelsohne zu den begehrlichsten Versuchungen, die Italiens Autobauer in die Welt gesetzt habe, denn im Montecarlo stecken echte Renn-Gene. 

Was Cadillac für General Motors ist, das ist Lincoln für Ford, die Speerspitze der Modellpalette, mit jedem erdenklichen Luxus seiner Zeit. 

Ja, es gibt viele unbezahlbare Ferraris, doch mehr als 250 GTO geht nicht in der heimischen Garage. Der ist sozusagen die Crème de la Crème. Von 1962 bis 1964 wurden nur 36 hergestellt, doch nicht nur das macht dies Modell so begehrt.      von Achim Stahn

André Dubonnet stellte das Fahrzeug in seinem Unternehmen Automobiles André Dubonnet her. dieses Einzelstück aus dem Jahr 1983 gehört zu den interessantesten Modellen seiner Zeit.

Die Gerüchteküche loderte schon länger, immer mal wieder gab es offizielle Statements, doch nichts pas­sierte. Die Ungewissheit hat nun ein gutes Ende genom­men, heute wurde in Turin im barocken Königspalast Reggia di Vena­ria Reale erstmals die Stra­tegie für Lancias Zukunft von Chef Luca Napolitano kurz skizziert.         von Achim Stahn

Als dieser italienische Supersportwagen zum ersten Mal auf unseren Straßen zu sehen war, wirkte er wie aus einer anderen Welt. Und das ist heute nicht anders.

Begonnen hatte alles mit dem Wunsch von saudischen Militärs, einen Hochleistungs-Geländewagen mit Platz für gleich mehrere Soldaten zu kaufen. Auch Lamborghini-Fan Mohammad Reza Pahlavi, der ehemalige Schah von Persien (heute Iran) hatte Interesse.   von Achim Stahn

Aus Bremen kamen phantastische Fahrzeuge, die Marke hatte leider keine Zukunft bei uns. Borgward versucht jetzt einen neuen Anfang in China mit rein elektrischen SUV.

Eigentlich steht er nur in den wohlbehüteten Archiven des Automobilmuseums, am 15. und 16. Februar wurde er in Arese nahe Mailand fein herausgeputzt den staunenden Besuchern hautnah präsentiert.

Zu seiner Zeit war er das passende Fahrzeug für James Bond auf Mission. Mitgespielt hat er 1987 in 'Der Hauch des Todes'. Das wäre er auch heute noch, stilsicher und kraftvoll sowieso.

Der Urraco wurde 1970 erstmals auf dem Turiner Salon als Prototyp gezeigt, 1973 ging er dann in Serie. Ihn auf der Straße erleben und hören zu können ist ein Traum für alle Fans italienischer Klassiker. Sein Name geht auf eine spanische Kampfstierrasse zurück.

Lamborghinis erstes Serienauto wurde nur in kleinen Stückzahlen gebaut, gehört heute zu den gefragten Raritäten aus einer Zeit wunderschönen Designs aus Italien. Nur 120 Exemplare wurden zwischen 1964 und 1967 hergestellt.