2009 gelang BMW ein großer Wurf, da erblickte der erste X1 das Licht der Verkaufs­räu­me. Das intern E84 genannte kom­pakte SUV wurde 2015 durch den F48 abgelöst. Jetzt steht die dritte Generation, in den Start­löchern, der U11.        von Gerolf Ermisch

Mit der Gene­ration Nummer drei will BMW auch dieses SUV fit für das Zeitalter der reinen E-Mobilität machen.      von Achim Stahn

Die EU zwingt alle Autohersteller ihre CO2-Emissionen drastisch und realitätsfremd zu reduzieren. Die einzige Möglichkeit die dadurch fälligen Flottenziele zu erreichen (und damit millionenschwere Strafzehlungen zu vermeiden), sind möglichst viele Elektroautos zu verkaufen. Egal, ob es Sinn macht oder auch nicht. Die gehören 2022 dann auch zu den Favoriten bei den Neuvorstellungen. von Achim Stahn

Die Preise beginnen ab 35.150 Euro für den 1,5 Liter Dreizylinder mit 140 PS und reichen vorerst bis zum 231 PS starken xDrive 25d für 45.250 Euro. Ein Plug-Hybrid mit 220 PS Systemleistung folgt später im Folgejahr.

Die Optik lässt sich mit der jugendlich wirkenden Sport Line oder der edlen x-Line akzentuieren, die M-Sport-Variante verfügt sogar über eigenständige Anbauteile.

Bis zu 58 Prozent teurer werden beliebte Modelle von Seat, Hyundai und Dacia durch Extras gegenüber den jeweiligen Basismodellen. Betrachtet man allgemein die Marken, wird es beim Kauf eines Mini, Seat und Citroën mit Abstand am teuersten.

Vor allem die Front- und Heckpartie wurden überarbeitet. Dabei erhielten alle Modellvarianten – von BMW X1 über xLine, Sport Line bis M Sport – eine auf das jeweilige Modell abgestimmte, eigenständige Optik. Markteinführung ist im Sommer 2019.