Deutschlandweit sind laut ADAC knapp eine Million Fahrzeuge betroffen, die nun in die Werkstatt müssen. Dort wird die Lenkungsverschraubung überprüft, die vorhandene Schraube durch eine korrosionsbeständigere Ausführung ersetzt. Für diese Maßnahme bezahlen Fahrzeughalter nichts, sie wird kostenlos durchgeführt. 

Noch getarnte Versuchsfahrzeuge des kompakten SUV rollen bereits durch Italien. In den Handel kommt das 4,4 Meter lange SUV allerdings erst 2022.

Der Verbrenner ist aus anderen Modellen bekannt, baut auf dem 1,4-Liter-TSI mit 150 PS auf. Ihn unterstützt ein E-Motor mit 115 PS. Die daraus resultierende maximale Systemleistung liegt bei 245 PS und 400 Newtonmeter Drehmoment. Reichlich Kraft also. Allradantrieb quattro gibt es bei dieser Variante leider nicht. von Achim Stahn

Das erste batterieelektrische Serienfahrzeug der japanischen Premium-Marke soll unter Idealbedingungen rund 400 Kilometer weit mit einer Batteriefüllung kommen.

Unter der Haube steckt prinzipiell das gleiche Motorprogramm wie beim Q3. Allerdings kommt hier als erster Audi ein neuartiger 1,5-Liter-TFSI-Benziner (150 PS) im Q3 35 TFSI dazu. Dort stellt im Rahmen einer 48-Volt-Hybridisierung der Riemen-Starter-Generator mit Boost-Funktion beim Start und niedrigem Tempo bis zu zehn Sekunden lang zwölf PS und 50 Nm Drehmoment zusätzlich bereit.

Mit 4,5 Metern etwas länger als der Q3, aber auch etwas flacher. Gibt’s als Benziner (150 + 230 PS) und Diesel (150 + 190 PS), die beiden jeweils stärksten auch mit Allrad. Laderaum: 510 - 1.400 Liter.

Der kompakte SUV startet mit sparsamen Benzin- und Dieselmotoren (150 PS bis 230 PS) als Fronttriebler und mit Allrad, ab 33.500 Euro geht es hier los.