Er kam, sah und siegte: Inner­halb weniger Monate schaffte es der Bigster auf Platz eins bei den Verkaufs­zahlen des rumä­ni­schen Her­stellers mit franzö­sischen Wurzeln.       von Gerolf Ermisch

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Laut dem Informationsdienst kfz-betrieb gab es im Monat Juni einige Verschiebungen in den unterschiedlichen Fahrzeugklassen, zudem tauchten neue Namen ganz oben in den Statistiken auf.                   von Achim Stahn

Beide Varianten mit dem preisgünstigen Flüssiggas liegen auf dem Preisniveau des entsprechenden Benzinmodells mit 91 PS. Der mit LPG zu fahrende Kleinwagen Clio startet ab 20.800 Euro, der Captur ab 24.550 Euro.

Erfolg hat natürlich viele Gesichter, auch bei Dacia. Dort sind es neben den erfreulich niedrigen Preisen, zuverlässiger Technik und Autogas-Angeboten ebenfalls die kundenfreundliche Lieferfähigkeit. Während andere sich eher auf die teuren Fahrzeuge konzentrierten (und das weiterhin tun), konnte Dacia durch vorausschauende Teilelogistik und ausgeklügelte Produktionsprozesse den Mangel an Halbleitern abfedern, somit Fahrzeuge kurzfristig liefern.

Das über 4,3 Meter lange SUV (auch mit Allrad) ist schon an sich ein Fahrzeug das mit seinen Mini-Preisen große Freude macht - ab 11.000 Euro (!) geht es los. Die LPG-Variante toppt das nochmals mit niedrigen Verbrauchswerten, geringeren Kraftstoffkosten und niedrigen CO2-Werten. von Achim Stahn

Das Poster hatte uns bereits 2019 die Initiative „Kein Dieselverbot in Deutschland“ geschickt. 2021 ist es aktueller denn je, hält allen Angesprochenen den Spiegel direkt vor die Augen.