Automobile Ikonen: diesmal der Lamborghini Urraco P300 aus dem Jahr 1975
Der Urraco wurde 1970 erstmals auf dem Turiner Salon als Prototyp gezeigt, 1973 ging er dann in Serie. Ihn auf der Straße erleben und hören zu können ist ein Traum für alle Fans italienischer Klassiker. Sein Name geht auf eine spanische Kampfstierrasse zurück.
Er sollte das Modellprogramm nach unten hin ergänzen, sollte Käufer eines Ferrari Dino 246 und Porsche 911 locken.
Doch er llitt an diversen technischen Problemen und der Preis war vergleichsweise hoch.
Deshalb wurden nur sehr wenige Fahrzeuge gebaut, genau 787.
Paolo Stanzani hatte den Urraco maßgeblich konstruiert.
Antriebstechnik:
Der Urraco hatte eine selbsttragende Ganzstahlkarosserie und einen Mittelmotor.
Wie beim Miura war der Motor quer zur Fahrtrichtung vor der Hinterachse eingebaut.
Anders als bei den bisherigen Modellen (Zwölfzylinder) kommt hier ein Achtzylinder zum Einsatz.
Das Dreiliter-Triebwerk mit 256 PS hat einen Zylinderwinkel von 90 Grad.
Motorblock und Zylinderkopf bestehen aus Aluminium.
Den L240 genannten Motor gab es im Produktionszeitraum in drei unterschiedlichen Versionen:
- 520 x Urraco P250
- 77 x Urraco P200
- 190 x Urraco P300 gebaut.
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Er sollte das Modellprogramm nach unten hin ergänzen, sollte Käufer eines Ferrari Dino 246 und Porsche 911 locken.
Doch er llitt an diversen technischen Problemen und der Preis war vergleichsweise hoch.
Deshalb wurden nur sehr wenige Fahrzeuge gebaut, genau 787.
Paolo Stanzani hatte den Urraco maßgeblich konstruiert.
Antriebstechnik:
Der Urraco hatte eine selbsttragende Ganzstahlkarosserie und einen Mittelmotor.
Wie beim Miura war der Motor quer zur Fahrtrichtung vor der Hinterachse eingebaut.
Anders als bei den bisherigen Modellen (Zwölfzylinder) kommt hier ein Achtzylinder zum Einsatz.
Das Dreiliter-Triebwerk mit 256 PS hat einen Zylinderwinkel von 90 Grad.
Motorblock und Zylinderkopf bestehen aus Aluminium.
Den L240 genannten Motor gab es im Produktionszeitraum in drei unterschiedlichen Versionen:
- zunächst mit 2,5 Liter Hubraum und 220 PS (P250)
- ab 1974 kam eine Dreiliterversion (P300) mit längerem Hub und 265 PS
- ebenfalls 1974 erschien speziell für den italienischen Markt (in den 1970er Jahren betrug dort die Mehrwertsteuer für Autos über zwei Liter Hubraum 38 statt 17 %) eine in der Bohrung reduzierte Version mit zwei Liter Hubraum (P200) und 182 PS
- 520 x Urraco P250
- 77 x Urraco P200
- 190 x Urraco P300 gebaut.
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