Toyota Hilux: Zuwachs für eine Ikone
In über 55 Jahren hat sich der Toyota Hilux einen beispiellosen Ruf erarbeitet, auch durch Siege bei der Dakar. Im Laufe der Jahre haben die Japaner den für seine Zuverlässigkeit bekannten Pick-up kontinuierlich weiterentwickelt. Nun ist es wieder soweit, die Einführung zwei neuer Modelle steht an.
Wie
es sich für einen Toyota gehört, spielt hier auch das dort schon immer
wichtige Thema Elektrifizierung eine Rolle bei der Weiterentwicklung.
Auch als Mild-Hybrid ...
Erstmals erhält der Hilux einen elektrifizierten Antriebsstrang, profitiert dabei von Toyotas Erfahrung auf diesem Gebiet.
Das
48V-Mild-Hybridsystem steigert nicht nur die Effizienz, sondern
verleiht dem robusten Offroader auch kultiviertere Fahreigenschaften
bei weniger Geräuschen und Vibrationen.
Nutzlast
(1,0 Tonnen), Anhängelast (3,5 Tonnen) und Geländegängigkeit sind
identisch mit den Nicht-Hybrid-Modellen, auch das Waten durch tiefes
Wasser gehört dazu.
Aber egal ob mit Hybridunterstützung oder
nicht, der 2,8 Liter große Hightech-Diesel mit 204 PS (Verbrauch laut
WLTP kombiniert: 9,9 Liter, CO2: 265 g/km) lässt sich in allen
Varianten weiter mit dem synthetischen Dieselkraftstoff HVO100
betreiben.
Noch potenter im Gelände ...
Die
zweite Neuheit ist der gleichstarke Hilux GR Sport II: Das Topmodell
der Baureihe ist dank besonderer Designelemente ein echter
Hingucker.
Hinzu
kommen zahlreiche technische Verbesserungen. Der von 29 auf 30 Grad
vergrößerte Böschungswinkel, auf 323 Millimeter erhöhte
Bodenfreiheit und die vorn um 135 und hinten um 155 Millimeter
verbreiterte Spur steigern die Geländegängigkeit weiter.
Auch die Radaufhängung wurde mit 70 Millimeter breiteren vorderen Querlenkern, einem leichteren Rohrstabilisator sowie weiter nach außen verlegten Feder- und Dämpfergruppen im Detail positiv spürbar überarbeitet. Zudem verfügt die Hinterachse nun über einen neuen Querschnitt.
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