Schon von uns gefahren: der Volvo C40 Recharge Pure Electric soll auch mit seiner Coupé-Optik auftrumpfen
Mit seinem Coupé-Dach legt der Bruder des XC40 optisch einen hervorragenden Auftritt hin. Zum Start gibt es ihn mit zwei Elektromotoren, Allradantrieb und üppiger Ausstattung ab 62.050 Euro. Die günstigere Variante mit einem Motor und Frontantrieb startet später im Sommer.
Ein echter Stromer als SUV: Der Volvo C40 Recharge Pure Electric ist der erste Wagen der schwedischen Marke, der nur mit einem rein elektrischen Antrieb erhältlich ist.
Geräumig und fein
Die Optik von außen ist fein und stilvoll, in Summe macht auch der über 4,4 Meter lange C40 Recharge Pure Electric innen einen ziemlich noblen Eindruck, erfüllt die Erwartungen premiumsuchender Käufer.
Das clever gestaltete Interieur bietet viel Platz für Insassen und Gepäck.
Es gibt richtig große Staufächer in den Türen, ins Ladeabteil passen 413 bis 1205 Liter.
Die elektrische Heckklappe funktioniert auch sensorgesteuert.
Statt klassischer Lederausstattung werden hier hochwertige Optionen ohne Tierhaut angeboten, ein richtiger Schritt in Richtung verantwortungsvoller Luxus.
Ebenso vorbildlich ist der konsequente Einsatz recycelter Materialien.
Die Reichweite passt
An jeder Achse haben die Schweden einen E-Motor mit je 204 PS installiert.
Auch das gemeinsame Drehmoment von 660 Newtonmetern spricht für sich.
So spurtet das SUV im Notfall wie ein Flitzebogen aus kritischen Situationen.
Von null auf 100 vergehen nur 4,7 Sekunden.
Die maximale Höchstgeschwindigkeit wurde auf 180 km/h begrenzt.
Mit Allradantrieb kommt der Wagen laut WLTP-Testzyklus bis 444 Kilometer weit.
Innerorts sind es locker 100 mehr.
Der vergleichbare Stromverbrauch kombiniert: 20,7 bis 22,3 kWh/100 km.
Ein 11-kW-Bordladegerät ermöglicht schnelles und einfaches Stromtanken daheim und unterwegs.
Das Akkupaket (78 kWh) ist an einer Schnellladestation in 37 Minuten auf 80 Prozent Leistung.
Bbei kälteren Temperaturen dauert alles etwas länger.
Sicher ist sicher
Eine Marke wie Volvo hat natürlich neueste Assistenzsysteme und Techniken an Bord, die das Leben komfortabler (Serie z.B. Harman Kardon Premium Sound System) und sicherer machen, Unfälle vermeiden sollen.
Dazu gehört ein Kreuzungs-Bremsassistent, der Kollisionen beim Linksabbiegen verhindert.
Kameras, Radar- und Ultraschallsensoren arbeiten hier Hand in Hand.
Bei Elektroautos etwas Besonderes: eine Zugvorrichtung ist lieferbar.
Bei Elektroautos etwas Besonderes: eine Zugvorrichtung ist lieferbar.
Die zulässige Anhängelast beträgt 1.800 Kilogramm, also ausreichend für Wohnwagen, Bootstrailer oder Pferdeanhänger.
Doch aufgepasst, beim Zugbetrieb steigt der Energieverbrauch naturbedingt stark an.
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