Peugeot legt nach: im Spätsommer 2021 kommt der nagelneue und nunmehr 4,36 Meter lange 308 auf den Markt – bei uns Video und Fotos

Er rollt zwei Zentimeter flacher und elf Zentimeter länger vom Band. Auch der Radstand legt um 5,5 Zentimeter zu, das soll für mehr Platz im Fond sorgen. Einen Kombi mit dem Zusatznamen SW wird es ebenfalls geben.

 

Zu den erweiterten Fahrhilfen gehört ein halbautomatischer Spurwechsel.

Der schlägt dem Fahrer vor, den Vorausfahrenden zu überholen, wechselt danach in die alte Spur zurück.

Eine automatische Kurvengeschwindigkeitsanpassung wird es auch geben.

LED-Scheinwerfer sind serienmäßig, optional Matrix-LED mit adaptiver Steuerung.

Der große Kühlergrill trägt die Plakette mit dem neuen Logo – gleichzeitig Abdeckung für die Radarsensorik.

Die Motorisierung

- 1,2 Liter Dreizylinder-Turbobenziner mit 110 PS 

- 1,2 Liter Dreizylinder-Turbobenziner mit 131 PS (auch als Automatik)

- 1,5 Liter Vierzylinder-Diesel mit 131 PS (300 Nm)

 

Neu sind Plug-in-Hybridversion mit 180 und 225 PS.

Sie erlaubt 55 Kilometer elektrische Fahrt

Laut WLTP liegt der CO2-Ausstoß bei 33 g/km. 

Die Systemleistung liegt weit über 200 PS.

 

 

Hier ein Video vom Kollegen Moritz Doka:

 

 

 

 

 

Das in Augenhöhe angeordnete i-Cockpit verfügt über ein 10-Zoll-Digitalpanel, das in den höheren Ausstattungsversionen die 3-D-Darstellung ermöglicht. 

Das Kombiinstrument ist vollständig konfigurierbar und anpassbar. 

Das Lenkrad verfügt über Sensoren, die den Griff des Fahrers am Lenkrad bei der Nutzung der neuen Fahrhilfen erkennen können.

 Der zentrale Tochscreen in der Mitte ist ebenfalls zehn Zoll groß (25,4 Zentimeter Diagonale).

Wer einen 70er Peugeot bewundern möchte:  hier Fotos eines Peugeot 504 als Coupé von 1970.  

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