Porsche erweitert die Modellpalette beim Taycan: neues vollelektrisches Einstiegsmodell mit Heckantrieb

In der Chefetage wusste es keiner, nicht einmal annähernd kam irgendeiner an die heute vorliegenden Zahlen ran. Es gab Wetten und alle haben verloren. Warum: dieser Elektro-Porsche zieht die Käufer wie magisch an, die Zahl der Bestellungen war und ist enorm hoch. 2020 wurden knapp über 20.000 ausgeliefert.

von Gerolf Ermisch

Alles fing im Sommer 2018 mit der Konzeptstudie „Mission E“ an.
Ein Sportwagen, der keinen Tropfen Benzin verbraucht, dennoch 500 Kilometer weit fahren kann und dabei ein Höchstmaß an Performance bietet – willkommen in der Porsche-Zukunft.

Das spannendste Themenfeld der Elektromobilität schon damals: Ladezeit und Reichweite.

Aus der auch optisch faszinierenden Studie wurde dann der Taycan.

Der Modellname bedeutet sinngemäß „lebhaftes, junges Pferd“.

Greift so den Mittelpunkt des Porsche-Wappens auf:

Denn von Anfang an (seit 1952) ist dort ein springendes Ross zu sehen.

Am 4. September 2019 war die Weltpremiere.

Zeitgleich in Nordamerika, China und Europa (Berlin).

Das Kaufinteresse lag trotz der Preise unerwartet hoch.

Denn zunächst gab es nur die teuersten Varianten:

Turbo mit 680 PS und 850 Nm (0-100: 3,2 Sek.)

Turbo S mit 761 PS und 1.050 Nm (0-100: 2,8 Sek.)

Topspeed beider Varianten: 260 km/h

Elektro-Porsche nun mit vier Varianten: Taycan, 4S, Turbo, Turbo S

Im Herbst 2020 folgte der 4S.

Im März 2021 nun die Basisversion mit Heckantrieb.

Preise: ab 83.520 Euro

Auch die Einstiegsvariante in die Welt des Porsche Taycan soll mit beeindruckenden Beschleunigungswerten, sportwagentypischem Durchzugsvermögen und souveräner, dauerhaft verfügbarer Leistung überzeugen.

Zwei Batteriegrößen zur Wahl

1. Batterie mit 79,2 kWh (Serie)

- Reichweite nach WLTP: bis 431 Kilometer

- maximale Ladeleistung: 225 kW

- Leistung: 326 PS (mit Overboost: 408 PS)

- null auf 100 km/h: 5,4 Sekunden

- Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h

2. Batterie mit 93,4 kWh (optional)

Reichweite nach WLTP: bis 484 Kilometer

maximale Ladeleistung: 270 kW

Leistung: 380 PS (mit Overboost: 476 PS)

von null auf 100 km/h: 5,4 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h

Beide Batterien sind in gut 22 Minuten von fünf auf 80 Prozent zu laden.

Schon nach rund fünf Minuten ist Strom für weitere 100 Kilometer an Bord.

Clevere neue Plug & Charge-Funktion

Die erlaubt bequemes Laden und Bezahlen.

Ohne Karte oder App.

Ist das Ladekabel in der Ladestation, kommuniziert der Taycan mit ihr.

Das erfolgt aus Sicherheitsgründen verschlüsselt.

Ladevorgang und Bezahlung starten automatisch

Einzige Voraussetzung: die Ladestation muß Plug & Charge-fähig sein.

Optische Unterscheidung in der Modellfamilie

Alle Taycan-Varianten unterscheiden sich im Detail.

Mehr oder weniger auffällig, oft nur für Insider zu sehen.

Beim Basismodell gehören unter anderem dazu:

- Taycan-Aero-Räder

- schwarz eloxierte Bremssättel

Bugunterteil, Seitenschweller und Heckdiffusor in Schwarz sind wie beim 4S.

LED-Hauptscheinwerfer gehören auch hier zur Serienausstattung.

Wie Teillederausstattung und Komfortsitze vorne mit elektrischer Achtwege-Verstellung.

Zwei Kofferräume: das vordere fasst 84 und das hintere 407 Liter.

Der Taycan mit Heckantrieb rollt ab Mitte März 2021 zu den Händlern.

Die Preise in Deutschland beginnen bei 83.520 Euro inklusive Mehrwertsteuer.

Unser Fazit:

Elektro kann auch sportlich – und wie. Das demonstriert selbst der Basis-Taycan durch reichlich Fahrspaßvergnügen quer durch den Tag. Mit großer optischer Raffinesse außen wie innen ebenfalls.

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