Die Stuttgarter veredeln ihre S-Klasse zum knapp 5,5 Meter langen Maybach, wir zeigen jede Menge Fotos von außen und innen plus Video
Wer glaubt, Maybach könnte die Marke Rolls-Royce beim Thema Image und Stellenwert verdrängen, der irrt. Eindeutig. Doch wer das ganz besondere Maß an Komfort und Wohlbefinden sucht, für den ist diese veredelte S-Klasse im Langformat das Optimum. Ohne wenn und aber. Ein neues Meisterwerk vom Chefdesigner Gorden Wagener.
Innen erwartet die Pasagiere ein Ambiente der ganz besonderen Art, feinste Materialien, jede Menge Komfortdetails, allerlei technische Raffinessen und ein grandioses Reiseniveau.
Vor allem im Fondbereich, da bietet aktuell keiner in Serie mehr.
Ein Beispiel von vielen:
Die Aktive Fahrgeräuschkompensation eliminiert nahezu alle Fahrgeräusche.
Innen ist es deshalb unvorstellbar leise.
Die Motorisierung
1. Maybach S 480 mit Reihensechszylinder
(nur für China)
2. Maybach S 580 mit 4,0-Liter-V8
3. Maybach S 680 mit 6,0-Liter-V12
Der Zwölfzylinder ist optisch durch verchromte Gitter an den unteren Lufteinlässen gut zu erkennen.
Allradantrieb ist serienmäßig immer mit an Bord.
Dieses Plus an Länge erhalten die Fondpassagiere.
Dank rund 3,40 Meter Radstand steht ihnen ein XXL-Wohlfühlbereich zur Verfügung.
Die Türen im Fond öffnen und schließen optional elektrisch.
Das lässt sich vom
Fahrersitz und vom Fond aus steuern.
Türöffnung per Geste ist ebenfalls möglich.
Dabei überwacht der Totwinkelwarner das Umfeld, gibt seine Freigabe zur Öffnung nur, wenn wirklich alles frei ist.
Der Fond-Bereich
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| Sonderausstattung: versilberte Champagnerkelche ... |
Die ersten Kunden sollen ihre Fahrzeuge bei uns ab Sommer 2021 bekommen.
Die Preise: werden noch verschwiegen.
Der ausgelaufene Mercedes-Maybach S 560 4Matic startete ab 146.757 Euro.
Beim Neuen wird es ganz sicher deutlich mehr sein.
Auch wir schätzen so um die 160.000 Euro.
Hier noch ein kurzer Film zum neuen Fahrzeug:
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