XC40 Recharge Pure Electric: ist ein typischer Volvo und doch ganz anders
Mit der Elektro-Version des XC40 lässt Volvo ein hochwertiges Lifestyle-Fahrzeug in die Welt der Kompakt-SUV rollen.
von Achim Stahn
Mit dem XC40 baute der schwedische Hersteller sein SUV-Modellprogramm ein Stück weiter aus.
Nicht ohne Grund, denn gerade in der Kompaktklasse sind höhergelegte Fahrzeuge stark gefragt.
Jetzt gibt es Nachschlag, der Wagen kommt als rein elektrische Variante zum Händler.
Die Optik außen ist fein und stilvoll, in Summe macht auch der gut 4,4 Meter lange XC40 innen einen ziemlich noblen Eindruck, erfüllt die Erwartungen premiumsuchender Käufer bestens.
Das trifft auf die Elektro-Variante ebenfalls zu.
Warum die allerdings ganz offiziell „Recharge Pure Electric“ heißt, wisssen wir nicht. Ein einfaches „E“ oder so hätte doch auch gereicht.
Auch das gemeinsame Drehmoment von 660 Newtonmetern spricht für sich.
So spurtet das SUV im Notfall wie ein Flitzebogen aus kritischen Situationen.
Von null auf 100 km/h vergehen 4,9 Sekunden.
Die Höchstgeschwindigkeit liegt begrenzt bei 180 km/h.
Mit dem vollelektrischen Allradantrieb kommt der Wagen laut WLTP-Testzyklus im Idealfall bis zu 400 Kilometer weit.
Das Akkupaket (78 kWh) kann an einer Schnellladestation in 40 Minuten zu 80 Prozent aufgeladen werden, bei kälteren Temperaturen im Spätherbst und Winter dauert das jedoch etwas länger.
So bietet der Elektro-XC40 mehrere große und elegant gestaltete Staufächer in den Türen, unter den Sitzen, im Kofferraum und sogar unter der Fronthaube.
Möglich macht es der Wegfall des Verbrennungsmotors.
Die Rücksitzlehnen lassen sich elektrisch umklappen um das Platzangebot im Gepäckabteil zu vergrößern.
So werden aus 413 bis zu 1.342 Liter Ladevolumen.
Die Heckklappe öffnet und schließt per Knopfdruck oder berührungslos.
Bei Elektroautos etwas Besonderes: eine Zugvorrichtung ist lieferbar.
Die zulässige Anhängelast beträgt 1.500 Kilogramm, also ausreichend für Wohnwagen, Bootstrailer oder Pferdeanhänger.
Doch aufgepasst, beim Zugbetrieb steigt der Energieverbrauch naturbedingt stark an.
Deshalb zählen zur Serienausstattung etliche Helfer, die drohende Zusammenstöße und Unfälle überhaupt verhindern sollen.
In diesem Bereich bietet Volvo jede Menge an, vom Notbremssystem bis zum Kreuzungs-Bremsassistent, der Kollisionen beim Linksabbiegen an Kreuzungen verhindert.
Kameras, Radar- und Ultraschallsensoren arbeiten hier Hand in Hand, um den Verkehr noch sicherer zu machen.
Nutzfahrzeuge, Insider-Tipps, Verkehrsrecht etc.
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von Achim Stahn
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| Die Konkurrenz in dieser Klasse ist groß, Volvo hat seinen XC40 daher bestens ausgestattet, auch die Elektro-Variante. Hier zu sehen in Glacier Silver mit schwarzem Kontrastdach und 20-Zoll-Leichtmetallfelgen im 5-Doppelspeichen-Design Diamantschnitt/Schwarz. |
Mit dem XC40 baute der schwedische Hersteller sein SUV-Modellprogramm ein Stück weiter aus.
Nicht ohne Grund, denn gerade in der Kompaktklasse sind höhergelegte Fahrzeuge stark gefragt.
Jetzt gibt es Nachschlag, der Wagen kommt als rein elektrische Variante zum Händler.
Die Optik außen ist fein und stilvoll, in Summe macht auch der gut 4,4 Meter lange XC40 innen einen ziemlich noblen Eindruck, erfüllt die Erwartungen premiumsuchender Käufer bestens.
Das trifft auf die Elektro-Variante ebenfalls zu.
Warum die allerdings ganz offiziell „Recharge Pure Electric“ heißt, wisssen wir nicht. Ein einfaches „E“ oder so hätte doch auch gereicht.
Elektrisch unterwegs ...
An jeder Achse wurde ein Elektromotor mit je 204 PS installiert.Auch das gemeinsame Drehmoment von 660 Newtonmetern spricht für sich.
So spurtet das SUV im Notfall wie ein Flitzebogen aus kritischen Situationen.
Von null auf 100 km/h vergehen 4,9 Sekunden.
Die Höchstgeschwindigkeit liegt begrenzt bei 180 km/h.
Mit dem vollelektrischen Allradantrieb kommt der Wagen laut WLTP-Testzyklus im Idealfall bis zu 400 Kilometer weit.
Das Akkupaket (78 kWh) kann an einer Schnellladestation in 40 Minuten zu 80 Prozent aufgeladen werden, bei kälteren Temperaturen im Spätherbst und Winter dauert das jedoch etwas länger.
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| Volvo kooperiert mit dem Anbieter Plugsurfing, bietet somit einfachen Zugang zu mehr als 200.000 Ladepunkten europaweit. |
Hochwertig bestückt ...
Innen gibt es ordentlich Platz für die Insassen und ihr Gepäck.So bietet der Elektro-XC40 mehrere große und elegant gestaltete Staufächer in den Türen, unter den Sitzen, im Kofferraum und sogar unter der Fronthaube.
Möglich macht es der Wegfall des Verbrennungsmotors.
Die Rücksitzlehnen lassen sich elektrisch umklappen um das Platzangebot im Gepäckabteil zu vergrößern.
So werden aus 413 bis zu 1.342 Liter Ladevolumen.
Die Heckklappe öffnet und schließt per Knopfdruck oder berührungslos.
Bei Elektroautos etwas Besonderes: eine Zugvorrichtung ist lieferbar.
Die zulässige Anhängelast beträgt 1.500 Kilogramm, also ausreichend für Wohnwagen, Bootstrailer oder Pferdeanhänger.
Doch aufgepasst, beim Zugbetrieb steigt der Energieverbrauch naturbedingt stark an.
Sicher ist sicher ...
Eine Marke wie Volvo hat natürlich neueste Assistenzsysteme und Techniken an Bord, die das Leben sicherer machen sollen, komfortabler ebenfalls.Deshalb zählen zur Serienausstattung etliche Helfer, die drohende Zusammenstöße und Unfälle überhaupt verhindern sollen.
In diesem Bereich bietet Volvo jede Menge an, vom Notbremssystem bis zum Kreuzungs-Bremsassistent, der Kollisionen beim Linksabbiegen an Kreuzungen verhindert.
Kameras, Radar- und Ultraschallsensoren arbeiten hier Hand in Hand, um den Verkehr noch sicherer zu machen.
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Einfache Themensuche
1. oben im Blog mit der Lupe
(Suchwort eingeben, alles dazu wird gezeigt)
2. Kästen am Textende anklicken
Interessantes senden an:
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