Der VW Touareg bekommt Nachwuchs: R und e-Hybrid fahren pendlerfreundlich rein elektrisch

Dieses große SUV fühlt sich offroad genauso wohl wie auf der Langstrecke, die Variante Plug-in-Hybrid lässt sich rein elektrisch auch für die meisten Berufspendler 100 Prozent umweltfreundlich einsetzen und spart dabei jede Menge Geld. Auch bei der Dienstwagenbesteuerung.

von Achim Stahn

2x Plug-in-Hybrid: Der Touareg R ist mit seinen 462 PS und 700 Nm die betont sportliche Variante, auch die Einsteigerversion ist mit 381 PS top in Form.

Die Kraft der zwei Herzen

Die Kraftquellen: 3,0-Liter-V6 Turbobenziner (340 PS) + 136 PS E-Motor

1. Touareg R: 462 PS Systemleistung (700 Nm)

2. Touareg eHybrid: 381 PS (600 Nm)

Zero Emission auf der Kurzstrecke

Die zwei neuen Allrad-Plug-In-Hybrid-Modelle ermöglichen beide eine hohe elektrische WLTP-Reichweite von rund 47 Kilometern und niedrige Durchschnittsverbräuche.

Beide erfüllen die Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC.

E-Motor und V6 arbeiten perfekt zusammen.

Und passen hervorragend zum typischen Nutzungsverhalten der Autofahrer.

So ermittelte das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI), dass 99 Prozent aller Fahrten kürzer als 100 Kilometer sind.

Auf diesen Distanzen punktet der Plug-In-Hybrid-Antrieb bei geladener Batterie mit einem besonders niedrigen Verbrauch (Kraftstoff- und Energie).

Dabei gilt, dass Fahrer von Plug-In-Hybriden die Batterien ebenso oft laden wie die von Elektroautos.

Diesen Zusammenhang analysierte das renommierte Frauenhofer-Institut für System- und Innovationsforschung (ISI) zusammen mit dem Karlsruher Institut für Technologie (KIT) in einer großangelegten Studie – in den USA und Deutschland.

3,5 Tonnen Anhängelast
Auch als Plug-In-Hybride bleibt das SUV – wie alle Touareg – Spezialist für anspruchsvolle Aufgaben.

So sind sowohl der Touareg eHybrid als auch der Touareg R für eine im Bereich der Hybridmodelle außergewöhnlich hohe Anhängelast von 3,5 Tonnen ausgelegt (auch rein elektrisch).

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