Zur Steigerung des Fahrvergnügens wird beim Lexus LC im Detail tüchtig nachgelegt
Die edle Premiummarke von Toyota hat sich Kundenreaktionen genau angehört und viele davon jetzt eindrucksvoll umgesetzt.
Und das ist alles neu:
- modifizierte Radaufhängung
- das Gewicht wurde gesenkt
- geschmiedete Aluminium-Verbindungen
- leichtere, hohle Stabilisatoren
- hochfestes Material für die Schraubenfedern
Insgesamt wird die ungefederte Masse um rund zehn kg reduziert.
Das steigert die Performance erheblich.
Weitere Maßnahmen:
- die Stoßdämpfer wurden überarbeitet
- erhöhte Rollsteifigkeit verbessert das Kurvenverhalten
- die Zehn-Stufen-Automatik wurde neu abgestimmt
Um das Beschleunigungsgefühl vor dem Schalten in den nächsten Gang zu verstärken, ermöglicht das Getriebe ein Anheben der Motordrehzahl in diesem Bereich.
Der Sound des V8 ist jetzt ab 4.000 U/min noch stärker.
Auch das Multistage-Hybrid-Drive-System wurde optimiert.
Es schaltet jetzt in den zweiten statt in den dritten Gang herunter, um das Beschleunigen aus Kurven heraus zu verbessern.
Die Lithiumionen-Batterie erhielt eine neue Steuereinheit, das soll für eine stärkere Beschleunigung innerorts sowie auf kurvenreichen Landstraßen sorgen.
Zur optimalen Verzögerung kommen größere Bremsbeläge mit höherem Reibungskoeffizienten zum Einsatz.
Sie verbessern Bremsleistung und Stabilität bei hohen Temperaturen wie Topspeed.
Und das ist alles neu:
- modifizierte Radaufhängung
- das Gewicht wurde gesenkt
- geschmiedete Aluminium-Verbindungen
- leichtere, hohle Stabilisatoren
- hochfestes Material für die Schraubenfedern
Insgesamt wird die ungefederte Masse um rund zehn kg reduziert.
Das steigert die Performance erheblich.
Weitere Maßnahmen:
- die Stoßdämpfer wurden überarbeitet
- erhöhte Rollsteifigkeit verbessert das Kurvenverhalten
- die Zehn-Stufen-Automatik wurde neu abgestimmt
Um das Beschleunigungsgefühl vor dem Schalten in den nächsten Gang zu verstärken, ermöglicht das Getriebe ein Anheben der Motordrehzahl in diesem Bereich.
Der Sound des V8 ist jetzt ab 4.000 U/min noch stärker.
Auch das Multistage-Hybrid-Drive-System wurde optimiert.
Es schaltet jetzt in den zweiten statt in den dritten Gang herunter, um das Beschleunigen aus Kurven heraus zu verbessern.
Die Lithiumionen-Batterie erhielt eine neue Steuereinheit, das soll für eine stärkere Beschleunigung innerorts sowie auf kurvenreichen Landstraßen sorgen.
Zur optimalen Verzögerung kommen größere Bremsbeläge mit höherem Reibungskoeffizienten zum Einsatz.
Sie verbessern Bremsleistung und Stabilität bei hohen Temperaturen wie Topspeed.
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