Da wird von der Entlastung des Verkehrs in den Städten und moderner Mobilität fabuliert, doch der Alltag und auch die Zahlen des Statistischen Bundesamtes (Destatis) sprechen eine klare Sprache. Sie zeigen die tatsächlichen Auswirkungen der E-Scooter im Alltagsverkehr der Städte.       von Achim Stahn

Eine kleine aber lautstarke und gut vernetzte Minderheit versucht das Autofahren zu diskriminieren, dies mit allen möglichen (teils umweltschädlichen) Methoden zu verschlechtern und zu verhindern. Auch, weil sie als besonders umweltschädlich für unsere Welt stigmatisiert werden. Vor allem SUV liegen da immer wieder im Fokus. Und damit wird ein großer teil der Autofahrer hierzulande angegriffen.

Mit vielen Vorschusslorbeeren ausgestattet, gingen E-Scooter vor rund sechs Jahren an den Start, gehören in vielen Großstädten seitdem zum Straßenbild. Doch die kleinen Flitzer sind häufig in Unfällen verwickelt. In den entsprechenden Statistiken machen die elektrisch gepushten Tretroller nicht immer die beste Figur.        von Achim Stahn

Bei Regenwetter droht Autofahrern schneller eine Schlitterpartie als bei Trockenheit. Grund dafür sind die schlechteren Reibwerte der Reifen auf nasser Fahrbahn. 

Der Pedelec-Boom ist ungebrochen, 2022 wurden rund 2,2 Millionen Elektro-Fahrräder verkauft, ein neuer Spitzenwert. Mittlerweile rollen deutlich mehr als zehn Millionen solcher Zweiräder mit Hilfsmotor über die Straßen. Der Boom hat allerdings auch traurige Schattenseiten .         von HaJo Rummel

Mit etwa 2.520 Getöteten hat sich die seit dem Jahr 2006 halbiert. Auch bei anderen Crashsituationen gab es deutschlandweit einen deutlichen Rückgang.