Seat Arona bei uns im Alltagstest: ein City-SUV mit erstaunlich viel Platz und ausgereifter Technik

Der Seat Arona hat eine treue Fan-Gemeinde europaweit, ist auch wegen seinem optischen Auftritt und Charakter beliebt, Wenn es da zu einer Überarbeitung kommt, erwartet die keine grundsätzlichen Veränderungen.

       von Achim Stahn (Fotos: Edda Stahn)

Dieses Modell startete 2017, war vom Tag 1 an ein Bestseller. 2021 folgte das erste Facelift, zum Modelljahr 2026 eine weitere Überarbeitung.

Das Fahrzeug rollt im spanischen Stammwerk der Marke vom Band, genauer gesagt in Martorell nahe Barcelona.

Auf den ersten Blick setzt das zum Jahresbeginn erfolgte Facelift nicht auf große Gesten, hier ist Feinschliff im Detail angesagt. 

Dazu gehören neben dem nun etwas größeren und sechseckigen Kühlergrill auch schmalere Scheinwerfer. 

Die kommen immer serienmäßig als Voll-LED-Variante, was natürlich eine bessere Lichtausbeute mit sich bringt. Beim Thema Sicherheit ein nicht zu unterschätzender Vorteil.

Drei neue Außenfarben gibt es auch, die heißen Liminal, Oniric und das intensiv blaugrüne Hypnotic. 

Insgesamt ist der optische Auftritt hochwertig und modern. 

Mit diesem City-SUV muss sich keiner verstecken, ganz im Gegenteil, er kann mit seinem knackigen Look überzeugen.

Der Innenraum

Ja, Plastik ist reichlich vorhanden, was auch sonst. Doch die spanischen Designer haben das sehr ansehnlich modifiziert. Vor allem in den höherwertigen Ausstattungen sieht alles prima aus. 

Dazu gehören auch Textilbezüge in den Türen. 

Der Innenraum wirkt aufgeräumt und funktional, die Materialauswahl ist insgesamt solide, entspricht dem Niveau, das man in dieser Fahrzeugklasse erwarten darf. 

Die Sitze sind in dieser Klasse ordentlich komfortabel, in den Basisvarianten wäre allerdings mehr Seitenhalt zu empfehlen.

Erstklassig umgesetzt wurde das in den Schalensitzen unserer gefahrenen FR-Variante. 

Sie überzeugen gleichzeitig durch ihren Komfort. 

Ein deutlich spürbarer Vorteil nicht nur bei sportlicher Fahrt auf kurvenreichen Landstraßen und auf längeren Strecken.

Der Bezug aus grauem Stoff wirkt modern und hochwertig.  

Erstaunlich geräumig 

Schon beim Öffnen der Türen fällt einem sofort der geräumige Innenraum auf. 

Keine Frage, Platz ist in dem gerade einmal 4,16 Meter langen City-SUV aus Spanien genug vorhanden. 

Auch im Handschuhfach und im Fond.

Selbst Erwachsene mit mehr als 1,80 Meter Körpergröße fühlen sich dort nicht beengt untergebracht, solange die Vordersitze nicht zu weit nach hinten geschoben sind.

Ein weiterer Pluspunkt: es gibt angenehm viele Ablagen für dies und das.



Der Kofferraum bietet schon in der Normalstellung alltagstauglich Platz für 400 Liter, mit umgelegten Lehnen der Rückbank werden es unkompliziert ordentliche 1.280 Liter. 

Praktisch: Der Boden im Ladeabteil ist in zwei Höhen arretierbar, es gibt Verzurrösen und Taschenhaken.

 

Die Rücksitzbank ist im Verhältnis 60 zu 40 teilbar und lässt sich entsprechend flexibel umlegen. 

Eine vollständig ebene Ladefläche entsteht dabei jedoch nicht. 

Die Ausstattung

Wie es sich für eine Top-Variante gehört, war unsere Ausstattung FR Black Line mit allerlei optisch attraktiven und komfortablen Details bestückt. 

 

Dazu gehörten unter anderem:

- Ambientebeleuchtung

- verstellbares Lederlenkrad mit Schaltwippen

- 2-Zonen-Klimaautomatik

- Navigationssystem

- kabellose Handyaufladung

- Sprachsteuerung diverser Funktionen

- Sportpedale in Alu-Optik

- elektrisch anklappbare Außenspiegeln (beheizt) 

- Textil- und Dekoreinlagen innen. 

Zwar müssen auch hier viele Funktionen über das Multimediadisplay mittig im Armaturenbrett erledigt werden, an eine separate Bedieneinheit für die Klimatisierung wurde dennoch gedacht.

Insgesamt kann man dem Wagen auch dadurch eine einfache Bedienung bescheinigen. 

 

Beim Thema Sicherheit fehlt nichts Wichtiges, von Rückfahrkamera und Einparkhilfen vorne wie hinten bis zu etlichen Assistenzsystemen zum Vermeiden von Unfällen.

Von außen gut zu erkennen ist diese Variante vor allem an den folgenden Details:

- schwarzes Dach

- dunkel getönte Scheiben hinten 

- dunkel getönte Scheibe am Heck

- 18 Zoll große Aluräder (Reifen: 215/45 R18)

- zweiflutiges Abgasendrohr

Gelungene Motorisierung 

Angeboten wird der Arona ab 24.440 Euro als Dreizylinder-Benziner mit 95 PS, eine stärkere Variante des Einliter-Motors bringt es auf 116 PS und 26.740 Euro. 

In der Topvariante arbeitet ein 1,5 Liter großer Vierzylinder mit 150 PS. 

Dessen 250 Nm maximales Drehmoment steht zwischen 1.500 und 3.500 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung. 

Damit sind zügige Überholmanöver auf Landstraßen und Spurts kein Problem.

 

Dieses Modell fuhren wir in der betont sportlich gestylten Ausstattung FR Black Line. 

Die steht mit 35.510 Euro in der Preisliste.

Während es in den anderen Ausstattungen auch eine Handschaltung mit bis zu sechs Gängen gibt, wird die Kraft hier immer über eine Automatik an die Räder übertragen. 

In diesem Fall ist es ein schnell schaltendes Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Schaltstufen.

Mit dieser Konfiguration spurtet der Spanier in 8,3 Sekunden aus dem Stand auf 100.

Auf der Autobahn hatten wir auf dem Tacho auch schon mal 220 km/h stehen. Der offizielle Wert vom Werk liegt bei 212 km/h.

Ach ja, eine echte Handbremse gibt es auch, das passt hervorragend zum insgesamt sportlichen Auftritt.

Der Verbrauch 

Nach unserer Testfahrt zeigte der Bordcomputer einen Durchschnittsverbrauch von 6,9 Liter an. Bei teils schneller Fahrt ein gutes Ergebnis.

Alltagsrelevanter ist natürlich immer der Langzeitwert, also das, was der Wagen vom ersten Tag an bis heute konsumiert hat. 

Da stand nach 5.465 Kilometern exakt 6,5 Liter Super, das sind gerade einmal 0,7 Liter mehr als Seat im Datenblatt zum Fahrzeug angegeben hat.

Der offizielle WLT-Wert von 5,8 Liter Super entspricht CO2-Emissionen von 132 g/km.

 

Das Fahrwerk war gut abgestimmt, filterte Unebenheiten ordentlich heraus. 

Positiv auch die Wendigkeit nicht nur in der Stadt. 

 

Unser Fazit nach 14 Tagen:

Der Seat Arona zeigt sich bei den kleineren SUV als ausgewogenes Gesamtpaket, bietet eine gute Mischung aus Komfort, Alltagstauglichkeit und moderner Technik.

 

 

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