Endlich wieder da: Allrad-Spezialist Mitsubishi bringt den Pickup L200 jetzt in der sechsten Generation zu den Händlern

Mitsubishis Pickup L200 war bis zum Jahr 2023 bei uns überaus erfolgreich unterwegs. Danach nahmen ihn die Japaner in Mitteleuropa wegen der hier geltenden strengen Abgas-Regeln vom Markt, weltweit nicht, dort lief er ungestört weiter. Bis jetzt, denn nun steht die sechste Generation auch bei uns wieder in den Startlöchern. Denn die Nachfrage seitens potentieller Kunden ist groß. 

      von Gerolf Ermisch

Wir haben einen ersten Blick auf den großen Allradler des ältesten Automobil-Serienherstellers aus Japan geworfen. 

Ein Blick zurück ...

Endlich ist er wieder da, werden nicht wenige Freunde des gepflegten Ausflugs in die Botanik denken. Der L200 war seit der ersten Generation ab 1978 eine feste Größe in der Welt der Pkw mit Ladefläche.

 

Über fünf Generationen überzeugte dieser Pick­up mit einer ordentlichen Ladekapazität, seit der zweiten war dann auch kein Gelände mehr vor ihm sicher. 

 

Ab 1993 wurde diese bei uns in Deutschland vertrieben und fand vom Start weg viele Anhänger, die ihren Wagen bis heute hegen und pflegen. 

Neben Mitbewerbern à la Toyota Hilux, Nissan MD2, Opel Campo oder Mazda B Serie bestach der L200 vor allem durch sein Interieur, das man eher von japanischen Limousinen gewöhnt war. 

Dennoch war er bei der Geländegängigkeit voll auf Augenhöhe.

Schon damals war die bei uns beliebteste Antriebsart der 2,5 Liter Diesel, er galt als robust und erfreulich langlebig. 

 

Nur als Doppelkabine ...

Ende 2026 steht also der L200 der sechsten Generation nun auch bei uns bei den Händlern. Der wird bereits seit 2023 produziert, ist weltweit ein Bestseller.

Zum Marktstart gibt es ihn ausschließlich als Fünfsitzer mit Doppelkabine und in zwei Ausstattungslinien. 

1. Die Basisversion Diamant kommt zum fairen Preis ab 39.990 Euro mit zuschaltbarem Allrad, Hinterachssperre und manuellem Sechsgang-Schaltgetriebe. 

Auch in Sachen Komfort ist hier schon so einiges an Bord, natürlich Klimaanlage, 7 Zoll Zentraldisplay, Regen- oder Lichtsensor.

2. Die Variante Diamant Top (ab 52.990 Euro) roll darüber hinaus mit permanentem Allradantrieb vom Band. Hier ist die Mittelachssperre bis 100 km/h zuschaltbar. 

 

Dazu kommen noch in Serie Hinterachssperre, sieben verschiedene Fahrprogramme (Eco bis Rock) plus aktive Giermoment-Regelung. 

Zusammen passen sie das Fahrverhalten gezielt an den jeweiligen Untergrund an. 

Die Kraftübertragung erfolgt hier über eine Sechsgang-Automatik. 

 

Geht es um die Themen Komfort und Sicherheit, bietet der L200 im Top-Trimm unter anderem:

- 360-Grad-Kamerasystem mit Objekterkennung

- Notbremsassistent

- Totwinkel-Warner

- Querverkehrswarner beim rückwärts Ausparken

- Tempomat

- automatisches Fernlicht. 

 

Das Zentraldisplay ist hier acht Zoll groß, bindet gängige Smartphones kabellos mittels Apple CarPlay und Android Auto ein. 

Die sind auch hier induktiv zu laden, eine Zweizonen-Klimaautomatik sorgt für die richtige Temperatur, der Fahrersitz ist elektrisch verstellbar. 

 

Von außen gut zu erkennen lässt sich die Topausstattung an 18 Zoll großen Alufelgen, LED-Scheinwerfern, Trittbrettern und getönter Verglasung hinten.

Die Möglichkeit, seinen L200 mit umfangreichem Zubehör individuell anzupassen, dürfte ebenfalls viele ansprechen. 

 

Die Motorisierung ... 

Unter der Haube des Japaners arbeitet zum Marktstart nur eine Motorisierung. 

Der von zwei Turbos befeuerte 2,4 Liter Vierzylinder-Diesel trieb souverän schon den Vorgänger an. 

Seine 204 PS plus 470 Newtonmeter Drehmoment gibt er an alle vier Räder ab und bringt den L200 bei Bedarf auf maximal 180 km/h. 

 

Zusammen mit dem 75 Liter fassenden Tank bietet dieser sparsame Antrieb beste Voraussetzungen für lange Strecken und anspruchsvolle Einsätze. 

 

Hervorragende Extras sind für den Mitsubishi L200 zu bekommen. Dazu gehört zum Beispiel auch die hier gezeigte Ladeflächenabdeckung, die komfortabel elektrisch zu bedienen ist. 

 

Neben der Geländegängigkeit mit üppiger Bodenfreiheit (22,8 cm) ist hier für viele Besitzer vor allem die Nutzlast und Nutzbarkeit bei Fahrzeugen mit offener Ladefläche interessant. 

 

Mit einer Länge wie auch Breite von knapp über 1,5 Meter passt eine Europalette problemlos hinten drauf, auch die Zuladung von einer Tonne kann sich sehen lassen. 

 

Darüber hinaus nimmt der etwas über 5,3 Meter lange Offroader bis zu 3,5 Tonnen an den Haken. 

Das sind alles beste Voraussetzungen für anspruchsvolle Transportaufgaben – vom gewerblichen Anhängerbetrieb bis zum problemlosen Ziehen von Freizeit- und Outdoor-Equipment. 

 

Lange Garantie: 

Wie man es beispielsweise vom Outlander kennt, bietet Mitsubishi auch bei dem neuen L200 eine vorbildliche Garantie von bis zu acht Jahren beziehungsweise über eine Laufleistung von bis zu 160.000 Kilometer. 

 

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