Neu bei Kia: der elektrische Korea-Bulli PV5 Passenger ist ab sofort auch als Sechs- und Siebensitzer bestellbar

Der PV Passenger, der Ende 2025 zunächst als Fünfsitzer auf den Markt gekommen ist, kann bei uns ab sofort auch mit sechs und sieben Sitzen bestellt werden. Darüber hinaus wurden zum Modelljahr 2027 an dem vollelektrischen Kleinbus verschiedene Verbesserungen vorgenommen, von denen die Nutzer aller drei Varianten profitieren. 

 

Während der neue Sechssitzer (Sitzanordnung 1-2-3) vor allem für den gewerblichen Personentransport entwickelt wurde, richtet sich der Siebensitzer (Anordnung 2-2-3) auch an größere Familien. 

Zusammen mit dem Fünfsitzer (Anordnung 2-3-0, mit 1.330 Liter Gepäckraum) ist der PV5 Passenger damit äußerst vielseitig aufgestellt. 

Er spricht private Käufer ebenso an wie gewerbliche Anbieter von Fahr- und Taxidiensten oder Shuttleservices.

 

Der PV5 Passenger wird mit zwei Akkus (51,5 kWh und 71,2 kWh) und in den drei aufeinander aufbauenden Ausstattungslinien Essential, Plus und Elite angeboten (Essential nicht für Sechssitzer) und ist schon serienmäßig umfassend ausgestattet. 

Standard an Bord sind hier unter anderem:  

- Navigationssystem

- Infotainmentsystem

- Sitzbezüge in Stoff-Kunstleder-Kombination

- Klimaautomatik

- Rückfahrkamera

- LED-Scheinwerfer

- Smart-Key

- digitales Kombiinstrument

- Parksensoren vorn und hinten 

- 16Zoll große Alufelgen (Sechs- und Siebensitzer)

- Wärmepumpe (Sechs- und Siebensitzer)

 

Die Preise Modelljahrgang 2027 

Zugrunde liegen die Ausstattungslinie Essential und kleiner Akku (51,5 kWh). 

- Fünfsitzer ab 38.390 Euro

- Siebensitzer ab 40.190 Euro

Der Einstiegspreis des Sechssitzers in der Ausführung Plus liegt bei 41.540 Euro. 

Der Aufpreis für den 71,2 kWh-Akku beträgt je 4.000 Euro. 

Inbegriffen sind wie bei Kia üblich sieben Jahre Herstellergarantie (oder 150.000 km) und acht Jahre Batteriegarantie (oder 160.000 km). 

Die Produktion des neuen Modelljahrgang startet Mitte Juli 2026.

 

Bei den neuen sechs- und siebensitzigen Varianten genießen die Insassen in allen drei Reihen einen hohen Sitzkomfort mit viel Beinfreiheit (bis zu 1.041 mm), Kopffreiheit (bis zu 1.076 mm) und Schulterfreiheit (bis zu 1.732 mm). 

Für einen bequemen Zugang zum Fond sorgen die sehr niedrigen Einstiegskanten (399 mm) und die serienmäßigen Schiebetüren an beiden Seiten. Optional sind diese auch mit Elektroantrieb erhältlich. 

Die zweite Sitzreihe ist nicht zentriert, sondern leicht nach links gerückt (in Fahrtrichtung gesehen), was das Ein- und Aussteigen in der dritten Reihe deutlich komfortabler macht. 

Für die sichere Unterbringung kleiner Passagiere gibt es im Fond vier ISOFIX-Halterungen: zwei in der 2. Reihe und zwei an den äußeren Sitzen der 3. Reihe.

Großes Ladevolumen 

Das Gepäckabteil lässt sich durch Umklappen der geteilten Rückenlehnen der beiden hinteren Reihen  (50:50 bzw. 60:40) flexibel erweitern. 

Der Sechssitzer bietet neben dem 350 Liter fassenden Gepäckraum hinter der dritten Reihe zusätzlich 315 Liter Stauraum vorn neben dem Fahrer. 

Beim Siebensitzer wächst das Volumen von 318 Litern bei umgeklappter Lehne der dritten Reihe auf bis zu 785 Liter.

Bis zu 412 km Reichweite

Der PV5 Passenger zeichnet sich in allen drei Varianten durch eine große Reichweite aus. 

Mit dem vollen größeren Akku (71,2 kWh) kann der Fünfsitzer bis zu 412 Kilometer weit fahren.

Auch der Basis-Akku (51,2 kWh) lässt sich an einer entsprechend leistungsfähigen Schnellladestation in rund 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent befüllen. 

Für Komfort dabei sorgt der Ladeservice Kia Charge, der über einen einzigen Account Zugang zu mehr als 1,1 Millionen Ladepunkten in 27 europäischen Ländern bietet, darunter über 200.000 in Deutschland.

V2L-Funktion

Der Kleinbus kann zudem auch als mobile Stromquelle dienen: Die V2L-Funktion (Vehicle-to-Load) ermöglicht den Anschluss externer 230-Volt-Geräte über eine Steckdose zwischen den Vordersitzen oder per Adapter (optional) über den Ladeanschluss an der Front. 

Zu den praktischen Qualitäten des PV5 Passenger gehört auch, dass er – anders als viele andere Stromer – für den Anhängerbetrieb zugelassen ist. 

Die Versionen mit der größten Batterie können bis zu 1,5 Tonnen schwere gebremste Anhänger ziehen.

Mit dem kleinen Akku sind es 750 kg.

Ungebremst sin se bei beiden Akkus 750 kg.

22-kW-AC-Laden demnächst 

Für alle drei Varianten des PV5 Passenger ist in Kürze ein 22-kW-On-Board-Charger erhältlich. 

Damit wird das preiswertere Laden mit Wechselstrom (AC) deutlich schneller erledigt. 

Für den Sechs- und Siebensitzer soll diese Option im dritten Quartal 2026 bestellbar sein, für den Fünfsitzer etwas später im ersten Quartal 2027.

 

 

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