Fahrzeughersteller Farizon startet jetzt auch in Deutschland mit kompakten Elektro-Transporter

Die Nutzfahrzeugmarke des Geely-Konzerns aus China startet gerade offiziell in Deutschland. Die beiden zum Anfang angebotenen rein elektrischen Modelle haben bei genauer Betrachtung das Zeug dazu, den europäischen Markt tüchtig aufzumischen.

      von Achim Stahn

 

Farizon baut gerade europaweit ein gut funktionierendes Händlernetz und die dazu passende Service-Infrastruktur auf. 

Ergänzt wird das durch Partnerschaften in der europäischen Logistikbranche (z.B. mit Duvenbeck).

 

Für den deutschen Markt hat Farizon zum Start die Modelle SV und V7E im Programm. 

Die beiden stellen wir hier kurz vor.

Farizon SV (SuperVan)

Dieser E-Transporter startet in einer beliebten Klasse, in der zum Beispiel Ford Transit oder Mercedes-Benz Sprinter sehr aktiv unterwegs sind.

Pluspunkte sind hier unter anderem die niedrige Ladekante, eine hohe Ladekapazität (bis zu 13 m³ in der H3-Variante) oder auch attraktive Preise (ab 44.900 Euro).

Die Batteriezellen stammen vom Hersteller CAT, Bosch und ZF sind in zentrale Systeme wie Antrieb, Fahrwerk oder Assistenztechnik mit eingebunden.

Angeboten werden folgende Aufbauvarianten:

- L1H1

- L1H2

- L2H1

- L2H2

- L2H3 

- L3H3

Schon das kleinste Modell L1 H1 bietet :
- 6.95 m3 Frachtraum
- maximales Ladegewicht von 1.265 bis 1.350 kg je nach Batteriegröße.

Die größte Variante L3 H3 bietet:
- 13 m3 Frachtraum
- maximales Ladegewicht von 1.035 bis 1.045 kg je nach Batteriegröße.

Der SV in der Ausführung L2H2 misst 5,49 Meter in der Länge, bietet 9,39 Kubikmeter Laderaum und erreicht eine WLTP-Reichweite von 336 Kilometern. 

Im L2H3-Aufbau bleibt die Länge identisch, das Ladevolumen steigt auf 11,22 Kubikmeter, die Reichweite liegt bei 319 Kilometern. 

 

Beide Versionen nutzen eine LFP-Batterie von CATL (82,88 kWh), sind frontgetrieben und auf eine Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h begrenzt. 

Das zulässige Gesamtgewicht beträgt jeweils 3.500 Kilogramm, die Fahrzeughöhe variiert zwischen 2,18 und 2,5 Metern. 

Für den Anhängerbetrieb nennt der Hersteller 750 Kilogramm ungebremst und bis zu zwei Tonnen gebremst. 

Ladewerte hat Farizon für dieses Modell noch nicht genannt.

Punkten kann der E-Kastenwagen auch bei der Sicherheit. 

Er erreicht im Euro-NCAP-Test fünf Sterne und 85 Punkte. 

Besser war bislang noch kein anderer Chinese in dieser Klasse.

Farizon V7E

Dieser rund fünf Meter lange E-Transporter mit niedriger Ladekante wurde speziell für Lieferdienste, Handwerker und innerstädtische Transporte entwickelt. Ein europaweit boomender Markt.

Die Höchstgeschwindigkeit wird hier auf 120 km/h begrenzt. 

Die Preise starten ab 32.600 Euro.

Der kompaktere V7E tritt mit 4,995 Meter Länge und 6,95 Kubikmeter Ladevolumen an. 

Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 3.150 Kilogramm, die Nutzlast bei rund 1,2 Tonnen. 

Positiv ist auch die Ladehöhe zu bewerten: 51 Zentimeter. 

 

Die Energie liefert eine ordentlich dimensionierte LFP-Batterie (66,67 kWh) im Zusammenspiel mit einer 400-Volt-Struktur. 

Die kombinierte WLTP-Reichweite beträgt 328 Kilometer, im Stadtzyklus werden bis zu 475 Kilometer angegeben. 

Der Energieverbrauch liegt bei 22,4 kWh pro 100 Kilometer kombiniert, im Stadtbetrieb sollen es 15,5 kWh sein. 

 

Geladen wird mit bis zu 97 kW Gleichstrom über CCS2 oder mit 11 kW Wechselstrom über einen Typ-2-Anschluss. 

 

Kontakt:

https://global-de.geelycv.com

 

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