MG Motor hat den knapp 4,3 Meter langen MG4 EV zum Modelljahr 2026 gezielt verfeinert. Die dynamisch gestylte fünftürige Schräghecklimousine rollt ab sofort technisch und optisch im Detail verbessert mit klarer, aerodynamisch
optimierter Linienführung und insgesamt hochwertigerem Auftritt außen
wie innen vom Band.
Für
ein Elektroauto ist nicht nur der Antrieb und die Batterieleistung
wichtig, eine möglichst aerodynamische Karosse ist ebenfalls gefragt.
Das weiß auch MG Motors, verpasst dem MG4 nun neue Aluräder (18 Zoll) zur Verbesserung der Windschnittigkeit.
Dazu trägt auch ein modifzierter Heckspoiler bei, der hinten die Luftverwirbelungen reduziert.
Ein weiterer Helfer ist die aktive Kühlerjalousie.
Sie steuert den Luftstrom bedarfsgerecht und trägt messbar zur Optimierung der Reichweite bei.
Außen kompakt und großzügig innen
Die
vorgenommene Modellpflege zeigt sich besonders im Innenraum. Das aus
dem Familien-SUV MGS5 EV übernommene Cockpit wertet den MG4 EV spürbar
auf, optisch und funktional.
Das Armaturenbrett wirkt aufgeräumt
und hochwertig zugleich. Dafür sorgen Soft-Touch-Oberfächen, präzise
verarbeitete Zierelemente und harmonisch aufeinander abgestimmte
Materialien.
Das Platzangebot ist dank langem Radstand (2,7 Meter) ordentlich und familienfreundlich.
Punkten will der Wagen auch bei der Ausstattung, hier ist vieles an Bord, was woanders Aufpreis kostet.
Zur Serienausstattung zählen unter anderem:
Klimaautomatik, Wärmepumpe, 18-Zoll-Leichtmetallräder, Navigationssystem, Live-Datendienste (u. a. Verkehr, Wetter, Amazon Music, TikTok, YouTube, Spotify), kabelloses Laden von Mobiltelefonen, Sitzbezüge in Leder-Optik mit Stoffeinsätzen, 6-fach elektrisch verstellbarer Fahrersitz, beheizbare Vordersitze, Einparksensoren hinten, 360-Grad-Kamera mit transparenter Fahrzeugansicht, Voll-LED-Frontscheinwerfer oder eine Vehicle-to-Load-Funktion (V2L).
Die
Lackierung Dynamic Red ist serienmäßig, die darüber hinaus angebotenen
sechs Außenfarben kosten jeweils 650 Euro.
Neu darunter sind Ealing
Green und Piccadilly Blue.
Zwei Batterie-Varianten
Für den deutschen Markt stehen für die beiden Hecktriebler zwei Batterievarianten zur Verfügung:
- mit 64 kWh (LFP-Zellchemie = Lithium-Eisenphosphat)
- mit 77 kWh-Batterie (NCM-Zellchemie = Nickel-Kobalt-Mangan).
Der schwächere Energiespeicher gibt seine Kraft über einen Elektromotor mit 190 PS (350 Nm) an die Hinterräder weiter. Laut WLTP liegt die mögliche Reichweite bei 452 Kilometern
Die
stärkere und ultrafache NCM-Batterie ermöglicht durch ihre höhere
Energiedichte noch größere kombinierte Reichweiten von bis zu 545
Kilometern.
Die überträgt der stärkere Elektromotor (245 PS, 350 Nm) ebenfalls an die Räder am Heck.
Serienmäßig
lädt der MG4 EV mit 11 kW AC. Beim DC-Schnellladen erreicht die
64-kWh-Version bis zu 154 kW, die 77-kWh-Version bis zu 144 kW.
Die Ladezeit von 10 auf 80 Prozent liegt je nach Variante zwischen 25 und 40 Minuten.
Topversion XPower
Wer eher Wer auf Performance legt, sollte sich die Topversion XPower anschauen.
Hier bringen es gleich zwei E-Motoren auf eine Systemleistung von 435 PS und 600 Nm Drehmoment.
Das ist genug, um den Allrad-Wagen aus dem Stand in 3,8 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen.
Die Höchstgeschwindigkeit wird hier auf 200 km/h elektronisch begrenzt.
Auch dieses Sportgefährt ist mit seiner WLTP-Reichweite von bis zu 405 Kilometern voll alltagstauglich.
Die Preise
MG4 EV mit kleinerer Batterie (64 kWh): ab 42.990 Euro
MG4 EV mit größerer Batterie (77kWh): ab 44.990 Euro
MG4 EV XPower: ab 46.990 Euro
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