Ein City-SUV aus Paris: anders als andere, der DS3

Die Verkaufszahlen steigen zwar ständig, doch auch neun Jahre nach dem Start als eigenständige Marke können viele mit den zwei Buchstaben DS immer noch nichts anfangen. Dahinter steckt eine komplett eigenständige Tochter von Citroën.

von Achim Stahn

Dort trugen seit 2009 die jeweiligen Top-Ausstattungen ein DS am Heck.

Nun ist das nur noch an den Fahrzeugen der Premiummarke aus Paris zu sehen.

Inzwischen sind es vier Modelle, weitere sollen in den kommenden Jahren folgen

Doch jetzt ist erst einmal der DS3 dran, der gerade ein umfassendes Facelift erhiel.
Die Preise starten hier ab 26.740 Euro.

Klar, mit 4,12 Meter Länge gehört er in die Klasse der Kleinwagen, doch er wirkt optisch nicht so klein, sieht sogar richtig stattlich aus.

Geschickt werten die Designer hier unter anderem die Höhe der Karosse (1,53 Meter) mit großen Alufelgen im Format 17 Zoll als Standard auf.

Auch 18 Zöller sind hier optional möglich.

Pariser Chic

Edel und fein – inspiriert vom Pariser Luxus – so ist der Wagen mit seinem Auftritt außen wie innen gut zu beschreiben. Dazu gehören in höheren Ausstattungen etwa feine Lederbezüge im Stil von Uhrenarmbändern. Mit Perlenstich-Ziernähten auch am Lenkrad, Armaturenbrett und an den Tür-Verkleidungen.

Im Fond ist das Platzangebot für Knie und Kopf stark begrenzt, die besten Plätze sind eindeutig vorne. So wie eigentlich in jedem Auto.

Besonders bei Kleinwagen.

Ausreichend groß ist der Kofferraum, je nach Sitzstellung passen 350 bis 1050 Liter rein.

Raffiniert: versenkte Türgriffe fahren automatisch heraus, sobald man sich mit dem Schlüssel in der Hand oder in der Tasche nähert.

Die Ausstattung ist schon im Basismodell „Bastille” ordentlich zusammengestellt – beim Komfort (z.B. Klimaautomatik, Einparkhilfe hinten, Tempomat) und bei der Unfallvermeidung (z.B. Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung).

Die Motorisierung

Die Motorisierung besteht aus zwei Benzinern (100 und 130 PS), einem Diesel (130 PS) plus Elektroantrieb in der Variante mit dem Beinamen E-Tense (ab 45.540 Euro).

Der Stromer kommt laut WLTP-Fahrzyklus mit seiner Batterie (54 kWh) bis zu 404 Kilometer weit. Der kombinierte Stromverbrauch liegt bei 16,4 bis 14,7 kWh, der Wagen ist bis zu 150 km/h schnell.

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