Das Interesse an gebrauchten E-Autos ist bei uns bislang eher verhalten.

Die Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) veröffentlicht mit dem DAT-Report einmal im Jahr exakte und repräsentative Fakten über die automobilen Befindlichkeiten in unserem Land. Auch zum Markt für gebrauchte Stromer. Der steckt laut gesammelten Fakten in der Ausgabe 2023 noch in den Kinderschuhen und ist für viele uninteressant.

von HaJo Rummel

Die Frage „Würde für Sie beim nächsten Autokauf ein gebrauchtes reines Elektrofahrzeug (BEV) grundsätzlich in Frage kommen?“, beantworteten nur wenige mit Ja:

- 10% der Käufer von Neuwagen

- 14% der Käufer von Gebrauchtwagen

Weitere 45% der Neu- und 28% der Gebrauchtwagenkäufer stehen einem neuen BEV offen gegenüber.

39% der Neu- und 46% der Gebrauchtwagenkäufer lehnen ein E-Auto grundsätzlich ab.

Aus den unterschiedlichsten Gründen, vor allem aber wegen fehlender Auflademöglichkeiten daheim.

Und natürlich auch aus Sorge um den Zustand der Batterie.

Denn ein Ersatz kostet schnell mal 10.000 Euro und mehr.

Beim Aufladen: Genesis GV70

Gesundheitsstatus der Batterie wichtig

Für E-Autos ist die Batterie ein zentraler wertbeeinflussender Faktor.

So wie die Laufleistung, die Auswirkungen auf den Verschleiß jedes Fahrzeugs hat.

In diesem Zusammenhang ist die Antwort auf folgende Frage interessant:

„Wäre für Sie beim Kauf eines gebrauchten Elektrofahrzeugs ein Zertifikat einer unabhängigen Institution über den Zustand der Batterie wichtiger als die bisherige Laufleistung (Kilometerleistung) des Pkw?“

Obwohl ein Batteriezertifikat im deutschen Markt noch nicht einheitlich verfügbar ist, räumten je 20% beider Käufergruppen diesem Dokument einen höheren Stellenwert ein als nur der Laufleistung (8% bzw. 9%).

Die Kernaussage der Befragung ist allerdings, dass die Mehrheit beide wertbeeinflussenden Faktoren, (Laufleistung und Zertifikat) in hohem Maße für gleich wichtig erachtet:

- 61% der Neuwagenkäufer

- 53% der Gebrauchtwagenkäufer

Der Markt für gebrauchte E-Autos ist noch klein.

Natürlich auch wegen der noch vergleichbar wenigen Fahrzeugen auf unseren Straßen.

2022 betrug ihr Anteil an den Pkw-Neuzulassungen 17,7 Prozent.

Das Angebot Gebrauchter wird daher in den kommenden Jahren langsam steigen.

Jetzt als Gebrauchter zu bekommen: die elektrische Variante des Hyundai Kona

Dr. Martin Endlein, einer der Autoren des DAT-Reports:

„Gebrauchte E-Autos waren 2022 auf dem Gebrauchtwagenmarkt noch in der Minderheit. Gerade mal 1,2% oder knapp 69.600 der 5,6 Mio. Besitzumschreibungen hatten einen rein batterieelektrischen Antrieb. Das wird sich in naher Zukunft ändern. Denn auf dem Neuwagenmarkt gibt es eine Vielzahl dieser Pkw, die sich zeitversetzt auf dem Gebrauchtwagenmarkt wiederfinden. Mit welcher Geschwindigkeit ist allerdings fraglich. Die Unsicherheitsfaktoren sind vielen Käufern bislang noch zu groß. Auch das viel diskutierte Thema Leasing von gebrauchten rein batterieelektrischen Fahrzeugen spielt hierbei eine Rolle. Allerdings können sich diese Form der Nutzung bzw. Anschaffung zurzeit nur 9% der Neu- und 8% der Gebrauchtwagenkäufer vorstellen.“

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