Neuer Renault 5 wird fit gemacht ...

Der Nachfolger des Kultmodells aus den 1970ern macht sich auf den Weg in einen Neuanfang, diesmal jedoch nicht als Benziner oder Diesel, nein, er soll rein elektrisch möglichst viele von seinem Aussehen und von seinen Qualitäten begeistern. Wie schon vor einigen Jahrzehnten.

           von Achim Stahn

 

Außen klein, innen groß, chic und charmant anzusehen, dazu noch preiswert, kein Wunder, dass der R5 zu seiner Zeit nicht nur die Herzen der Großstädter im Sturm eroberte. 

Rasant schnell wurde der Franzose zu einem der erfolgreichsten Autos in seiner Heimat und dann auch in den Ländern drumherum. 

Im Herbst 1972 rollte er zu uns nach Deutschland.

Ein Kleinwagen, an dem keiner so leicht vorbeikam.

Gerade mal 3,51 Metern lang, gab es innen vier recht großzügig bemessene Sitzplätze, damals übrigens noch mit jeweil einem Aschenbecher für die geliebten Gauloises.

Durch die breite und tief ausgeschnittene Heckklappe ließ sich der Wagen einfach beladen, das Gepäckabteil schluckte mit umgeklappter Rücksitzbank gut 900 Liter. 

Auch das begeisterte potenzielle Käufer und Käuferinnen in jedem Alter.

Vor allem letztere gab es massenweise. 

Eine heiß gemachte Alpine-Version mit 93 PS gab es auch, 1980 sorgte der R5 Turbo mit seinen 160 PS sogar für Aufregung in der Sportwagenklasse.

Ein Porsche 911 hatte damals nur 20 PS mehr, hatte aber deutlich mehr Speck auf den Rippen.

Der Renault-Turbo war sehr schnell unterwegs, packte den Spurt auf 100 in 6,9 Sekunden.

Der Porsche war nur marginal besser (6,5 Sekunden). 

Das ist er noch nicht ganz, das Concept car von 2021 gibt jedoch einen guten Eindruck vom zukünftigen R5.

Zurück zum Nachfolger

Der absolviert gerade im Rahmen eines umfangreichen Entwicklungsprogramms Fahrversuche unter teils extremen Bedingungen. Aktuell ist er im Winter-Härtetest in Lappland.

 

Insgesamt neun Prototypen im Outfit des aktuellen Clio sind unterwegs.

Doch unter der bekannten Haut steckt schon die Bais des Neuen: Plattform, Antriebsstrang und Batterie der Versuchsträger sind technisch identisch mit dem zukünftigen Serienfahrzeug. 

Pardon, ein wichtiges Detail haben wir vergessen: die Klappe für die Ladedose des rein elektrischen R5 ist schon eingebaut. 

Mehr zum Fahrzeug demnächst ...

Dedicated to our english readers 

• Set to be unveiled in 2024, the future electric Renault 5 gives a glimpse of its future self through insight into its genesis and development.
• A first, decisive step in designing the future production model: testing the very first prototypes, also known as ‘mules’, on all types of terrain and grip, including in extremely cold conditions.
• These mules are the first to use the Alliance’s new CMF-B EV platform: ‘CMF’ for Common Module Family, ‘B’ for B-segment, and ‘EV’ for Electric vehicles.
• The new full-electric platform means manufacturing costs 30% less than the ZOE. This means seamless driving pleasure.

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