Motorsport-Premiere Saison 2023: BMW M Hybrid V8

Nach intensiven Monaten der Vorbereitung war es soweit: am vergangenen Wochenende feierte der erste BMW M Motorsport Prototyp-Rennwagen mit Hybridabtrieb in den USA beim „Rolex 24“ in Daytona seine Premiere bei einem echten Rennen. Beide Prototypen kamen ins Ziel, bei Neukonstruktionen ein erster wichtiger Schritt.

               von Achim Stahn

 

Daytona ist die erste von neun GTP-Rennen 2023 in der IMSA WeatherTech SportsCar Championship. 

Beim Saisonauftakt setzte das BMW M Team RLL zwei Fahrzeuge in der GTP-Klasse gegen hochkarätige Konkurrenzfahrzeuge von Acura (Luxusmarke von Honda), Cadillac und Porsche ein. 

 

Beide eingesetzten Prototypen hielten durch und überquerten die Ziellinie. 

Der BMW M Hybrid V8 mit der Startnummer 24 belegte den 6. Platz im Gesamtklassement und in der GTP-Klasse. Das Schwesterfahrzeug mit der Nummer 25 landete nach langer Reparaturpause in der Anfangsphase des Rennens in der GTP-Klasse am Ende auf Platz 9. 

Zeitenwende

Der Start des neuen Rennwagen bringt gleich zwei Grundsatzentscheidungen mit sich.

 

1. Erstmals seit 1999 kämpft ein Prototyp in BMW M Farben um Gesamtsiege bei den großen US-Klassikern in Daytona, Sebring oder Road Atlanta und allen anderen IMSA GTP-Rennen. 

1999 holte ein BMW Prototyp den letzten großen Sieg mit dem V12 LMR, gewann die 24 Stunden von Le Mans, etwas später dann auch die 12 Stunden von Sebring. 

 

2. Zum ersten Mal tritt ein BMW M Motorsport Fahrzeug mit Hybridantrieb an. 

Der M Hybrid V8 treibt ein Achtzylinder-Turbomotor mit zusätzlichem Elektroantrieb an. 

Basis dafür ist das DTM-Aggregat, das 2017 und 2018 im M4 DTM eingesetzt wurde. 

Das Chassis wird vom italienischen Spezialisten Dallara gebaut. 

Der gehört zu den weltweit erfolgreichsten Herstellern von Rennfahrzeugen. 

Viele meinen auch, Dalara ist die Nummer 1.

 

Daytona International Speedway: BMW M Hybrid V8, LMDh mit den Fahrern Connor De Phillippi, Nick Yelloly, Sheldon van der Linde und Colton Herta

Rückblick auf das Rennen in Daytona: Start aus Reihe vier

Der „Roar before the 24“, der traditionelle dreitägige Test eine Woche vor den 24 Stunden von Daytona (USA) endete am vergangenen Sonntag mit den Qualifying-Sessions zur finalen Bestimmung der Startaufstellung. 

Die beiden BMW M Hybrid V8 Prototypen landeten auf den Plätzen sieben und acht, begannen somit den Saisonauftakt der Rennserie aus der vierten Startreihe.

 

Im Fahrzeug mit der Startnummer #24 wechselten sich ab:

- Stammfahrer Philipp Eng (Österreich) 

- Stammfahrer Augusto Farfus (Brasilien)

- Marco Wittmann (Deutschland, zweimaliger DTM-Champion)

- Colton Herta (USA, IndyCar-Pilot)

 

Im Fahrzeug mit der Startnummer #25 wechselten sich ab:

- Stammfahrer Connor De Phillippi (USA)

- Stammfahrer Nick Yelloly (Großbritannien)

- Sheldon van der Linde (Republik Südafrika, aktueller DTM-Champion)

- Colton Herta (USA, IndyCar-Pilot)

 

Als Ersatzfahrer für den BMW M Hybrid V8 und das BMW M Team RLL war BMW M Werksfahrer Dries Vanthoor (BEL) in Daytona vor Ort. 

Die beiden BMW M Hybrid V8 rollten in Daytona von den beim „Roar before the 24“ herausgefahrenen Startplätzen sieben und acht ins Rennen.

 

 

Technische Daten

Motor: Bi-Turbo

Hubraum: 3.999 ccm

Zylinderanzahl: 8 in V-Bauweise
Zylinderbauweise: Block und Kopf Alu-Guss, Laufbahn als Eisenschicht im LDS Verfahren
V-Winkel: 90°
Bohrung: 93 mm
Hub: 73,6 mm
Zylinderabstand: 102 mm
Ventile je Zylinder: 4
Drehzahl: max. 8.200 U/min
Leistung (Reglement): ca. 640 PS
Drehmoment: ca. 650 Nm
Einspritzung: Hochdruckdirekteinspritzung mit 350 bar
Ölsystem: Trockensumpfsystem mit sechszelliger Ölabsaugpumpe und Öltank

 

 

BMW M Motorsport kann sich bei diesem Projekt auch auf die Abgas-Spezialisten von Akrapovič verlassen.

Deren Chef Davorin Dobočnik sagt: 

„Die Erweiterung unserer offiziellen Partnerschaft mit BMW M Motorsport auf den M Hybrid V8 ist ein großer Meilenstein für uns. Einen besseren Start in die zwölfte gemeinsame Rennsaison in Folge, als einen GTP-Prototypen zum ersten Mal im echten Wettbewerb zu sehen, kann man sich kaum vorstellen. Für unser Technikteam war es eine willkommene Herausforderung, ein Abgassystem speziell für dieses Fahrzeug mit Hybridantrieb zu konstruieren.“ 

 

Dedicated to our english readers

Last week, the BMW M Hybrid V8 made its racing debut at the Rolex 24 at Daytona, and this will mark the first time a BMW M Motorsport car lines up with a hybrid drive system. 

The car is equipped with a lightweight Akrapovič exhaust system specifically designed for the rigours of extreme races, such as 24-hour events, to fully exploit the potential of the BMW M Hybrid V8 hybrid drive. 

The car will compete in the 2023 IMSA WeatherTech SportsCar Championship in the GTP class as it begins its racing journey, and it will battle for honours in major US classics at Daytona, Sebring, and Road Atlanta during the coming year. 

Akrapovič CEO Davorin Dobočnik: 

“This is a very important partnership for Akrapovič. To be expanding our association with BMW M Motorsport with collaboration on the BMW M Hybrid V8 is a big milestone for us and a technical challenge for our team that we welcome and embrace.”

 

The two Akrapovič-equipped BMW M Hybrid V8 cars of the BMW M Team RLL will compete against tough opposition in the GTP class, but a strong team has been assembled to lead the charge. 

Philipp Eng and Augusto Farfus will rotate driving duties in the number 24 car along with two-time DTM champion and Akrapovič brand ambassador Marco Wittmann and IndyCar driver Colton Herta. 

 

Colton Herta will also be the fourth driver in car 25, interchanging duties with regular drivers Connor De Phillippi and Nick Yelloly, together with reigning DTM champion Sheldon van der Linde.

 

 

 

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