Die nächste Generation des Ford Tourneo Custom gibt es mit den unterschiedlichsten Motorisierungen und mit Allrad

Dieses geräumige Multifunktions-Fahrzeug soll vollelektrisch, als Plug-in-Hybrid oder mit modernsten Dieselmotoren Mitte des Jahres 2023 im Handel stehen, Preise sind noch nicht bekannt.

von HaJo Rummel

Die Baureihe ist schon immer bei freizeitaktiven Familien ebenso beliebt wie im Gewerbe.

Mal sehen, ob das demnächst auch die rein elektrische Variante betrifft.

Der in der 1-Tonnen-Nutzlast-Klasse um Käufer kämpfende Stromer bietet bis zu acht Personen viel Platz.

Die Reichweite soll im Idealfall bei 370 Kilometern liegen.

Endgültige Werte liegen offiziell noch nicht vor.

Fünf Ausstattungslinien stehen zur Wahl: auf dem Foto ist die robust auftretende „Active“-Variante zu sehen, die mit Allrad auch für Ausflüge abseits befestigter Straßen topfit ist.

Premium-Ausstattungsdetails

Die Ausstattung ist hochwertig, auch aus Klassen darüber ist einiges mit an Bord.

Dazu gehören unter anderem:

- ultra-flexibles Befestigungssystem für die hinteren Sitze

- berührungsfrei auf- und zugleitende Schiebetüren

- Premium-Soundsystem von B&O

- digitale Schlüsselkarten

- großflächiges Panorama-Glasdach

Clever konstruiert ist die Neigungsverstellung für das Lenkrad.

Die verwandelt sich beim Parken in eine praktische Halterung für den Laptop oder einen kleinen Tisch für notwendige Büroarbeit unterwegs.

Ford E-Tourneo Custom

Den geräumigen Stromer macht ein 218 PS starker E-Motor ausreichend agil.

Ihn speist ein flüssigkeitsgekühlter Lithium-Ionen-Akku mit 74 kWh (brutto: 83 kWh).

Clever gemacht: Mit dem so genannten Ein-Pedal-Fahren lässt sich der Wagen in den meisten Verkehrssituationen allein über das „Gas“-Pedal beschleunigen und verzögern.

Neben einer Verbessserung der Energie-Effizienz sorgt diese Technik für eine besonders entspannte und komfortable Fortbewegung.

Der bordeigene Drei-Phasen-Wechselstrom-Generator soll die Batterie mit 11 kW Leistung in weniger als acht Stunden vollständig auftanken können.

An einer 125 kW Schnell-Ladestation (Gleichstrom) dauert es gut 41 Minuten, um den Energievorrat von 15 auf 80 Prozent zu füllen.

Der Stromer kann bis zu zwei Tonnen schwere Anhänger an den Haken nehmen.

Gut gemacht: Die Steckdose im vorderen Innenraum betreibt mit bis zu 2,3 kW Leistung Laptops ebenso sicher wie kleinere Werkzeuge, Sport- oder Campingzubehör.

Vielseitige Motorisierung

Neben der rein elektrischen Variante stehen vier weitere Antriebe bereit.

1. Plug-in-Hybrid (PHEV)

Diese Wahl verbindet den Reichweitenvorteil und die Flexibilität eines 2,5-Liter-Benziner mit der hohen Energie-Effizienz (ideal für lange Strecken) und der Laufkultur eines batteriebetriebenen Elektromotors (für den städtischen Einsatz).

Die 11,8 kWh starke Batterie eine rein elektrische Reichweite von über 50 Kilometern ermöglichen.

2. Zweiliter-Diesel mit 136 PS

3. Zweiliter-Diesel mit 150 PS

4. Zweiliter-Diesel mit 170 PS

Die Kraftübertragung der Diesel übernimmt eine manuelle 6-Gang-Schaltung oder neue 8-Gang-Automatik.

Für die beiden stärksten Diesel ist in Kombination mit der Automatik Allrad möglich.

Die maximale Anhängelast der Diesel: 2,5 Tonnen.

Den Van wird es mit zwei verschiedenen Radständen und drei Sitzreihen geben.

Serie sind acht Sitzplätze mit jeweils drei in Reihe zwei und drei.

Ein Beifahrer-Doppelsitz erhöht optional die Passagierzahl auf neun.

Clever: Das neue Schienensystem für die Sitzbefestigungen in der zweiten und dritten Reihe schafft viele Möglichkeiten für die Anzahl der Passagiere oder das mitzunehmende Gepäck.

Die Sitze der beiden hinteren Reihen sind nahezu beliebig vor- und zurückzuschieben.

Auch entgegen der Fahrtrichtung, was eine Konferenzbestuhlung für bis zu sechs Personen ermöglicht.

Herausnehmen lassen sich die erstaunlich leichten Sitze unkompliziert.

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