Großer Preis von São Paulo 2022: an diesem Wochenende ist die Formel 1 in Brasilien unterwegs, das Rennen startet am Sonntag nach unserer Zeit um 19 Uhr

Das vorletzte Rennwochenende der Saison 2022 beginnt vor Ort allerdings schon um 15:00 Uhr. Von Platz 1 und 2 starten die Fahrer vom Team Mercedes-AMG Petronas Formel 1, George Russel und Lewis Hamilton. Wie immer, verrät uns deren Chef Toto Wolff hier alle wichtigen Hintergrundinformationen.

von Achim Stahn

Somit gibt es hier auf unserem Blog die ganze Formel 1 Saison hindurch jede Menge Insider-Tipps direkt aus erster Quelle. Diesmal natürlich auch alle technischen Fakten und Besonderheiten zur Rennstrecke Autódromo José Carlos Pace.

Dort gewann 2021 Lewis Hamilton in seinem Mercedes vor Max Verstappen im Red Bull.

Das könnte er auch diesmal schaffen, denn er startet aus der ersten Reihe.

Immer eine gute Voraussetzung für das Siegerpodest.

Live bei RTL

Als eines der wenigen GP ist das heutige Rennen live im kostenfreien Sender RTL zu sehen.

Um 18:55 geht es los.

Nicht nur Formel 1-Fans dürfen sich direkt danach ab 21:15 noch auf ein neu zusammengestelltes Michael Schumacher-Special über zwei Stunden freuen.

Das facettenreiche Portrait mit zum Teil bislang unbekannten Interviews wird nicht ohne Grund heute gezeigt: Am 25. November 2012 beendete Ausnahmetalent „Schumi“ seine Karriere beim GP in Brasilien.

Toto Wolff über das letzte und dieses Rennen

Wir haben in Mexiko nicht jede Chance genutzt, aber mit der starken Leistung von Lewis, der aufs Podium gefahren ist, und Platz vier von George trotzdem eine gute Punkteausbeute eingefahren.
Es war ermutigend, im Kampf um den Sieg dabei zu sein. Das zeigt, wie weit wir seit Anfang des Jahres gekommen sind. Diese Fortschritte wollen wir bis zum Ende des Jahres und ins neue Jahr 2023 hinein beibehalten.

Brasilien ist der Auftakt zum letzten Doppelpack der Saison. Interlagos ist eine ikonische Strecke und Schauplatz vieler besonderer Formel 1-Momente, darunter die spektakuläre Performance von Lewis im Sprint sowie im Rennen vor einem Jahr.
Wir sind stolz darauf, nach Brasilien zurückzukehren, nachdem Lewis in dieser Woche zum Ehrenbürger ernannt wurde und wir aus der Vergangenheit so gute Erinnerungen an Brasilien haben.

Dieses Jahr fing das Rennwochenende ebenfalls gut an.
In einem spannenden Sprint holte sich George am Samstag den Sieg und Lewis kam auf Platz 3 ins Ziel, nachdem sich beide durch das Feld gekämpft hatten.

Nach einem starken Start profitierte George vom besseren Reifenabbau auf der Soft-Mischung, auf diese Weise konnte er Kevin Magnussen und Max Verstappen überholen, den Sprint gewinnen.

Auch Lewis erzielte schnell Fortschritte im Feld und machte vom achten Startplatz aus fünf Positionen gut, um direkt hinter dem Ferrari von Carlos Sainz auf P3 über die Ziellinie zu fahren.

Nachdem Sainz eine Zurückversetzung von fünf Startplätzen erhalten hat, werden George und Lewis heute beim Grand Prix aus der ersten Reihe starten.

Angesichts der Rennstartzeit von hier 15:00 Uhr wird am Sonntag mit heißeren Streckenbedingungen als beim gestrigen Sprint gerechnet, was zu Veränderungen bei der Reifenperformance und dem Kräfteverhältnis führen könnte.

Zahlen & Fakten Brasilien Grand Prix

Das Autódromo José Carlos Pace ist mit 4,309 km die viertkürzeste Strecke im aktuellen Formel 1-Rennkalender - nur Monaco, Zandvoort und Mexiko sind noch kürzer.
Mit einem Vollgasanteil von 72 % der Rundenzeit erzielen die Fahrer in Interlagos die zweitschnellsten Rundenzeiten des Jahres hinter dem Red Bull Ring.
Den aktuellen Rundenrekord im Rennen (2018) hält Valtteri Bottas mit 1:10.540 Minuten.
Der Austragungsort des Großen Preises von São Paulo liegt 800 Meter über dem Meeresspiegel, nach Mexiko-Stadt (das 1.500 Meter höher liegt) der zweithöchste Wert im F1-Kalender.
Interlagos ist eine Strecke mit zwei Extremen. Der erste und dritte Sektor erfordern ein Auto mit geringem Luftwiderstand für die langen Geraden, der mittlere Sektor ist hingegen kurvenreich und erfordert hohen Abtrieb.
Aufgrund der zweiten DRS-Zone liegt das Hauptaugenmerk für die schnellstmögliche Runde in der Regel auf mehr Abtrieb, aber es muss immer noch ein Gleichgewicht gefunden werden, um auf den Geraden während des Rennens konkurrenzfähig zu sein.
Zwischen dem Ausgang von Kurve 12 und der Bremszone für Kurve 1 liegt eine 1,2 km lange Vollgaspassage mit einem Höhenunterschied von 33 Metern. Die Bilder im Fernsehen werden der Steigung nicht gerecht.
Der größte Höhenunterschied besteht zwischen der Start-/Zielgeraden und Kurve 4 (40 Meter).
Die lange Gerade vor Beginn einer Runde erfordert auch einen geschickten Einsatz der ERS-Energie, um die Performance gegen Ende der Outlap zu maximieren, bevor die Fahrer ihre fliegende Runde beginnen.
Kurve 1 ist stark nach innen geneigt, was das linke Vorderrad entlastet und zu häufigen Verbremsern führt. Da der Reifen jedoch nicht belastet wird, sind Bremsplatten weniger wahrscheinlich und der Zeitverlust ist nicht so hoch, wie man es aufgrund der Überhöhung und der verschiedenen Kurvenlinien, die die Fahrer nehmen können, erwarten würde. Die Vielfalt der Linien macht diese Kurve auch für Überholmanöver gut geeignet.
Die Startaufstellung befindet sich auf einem Bergaufstück, weshalb die Fahrer die richtige Balance finden müssen, um das Auto so sanft wie möglich auf der Bremse zu halten, ohne rückwärts zu rollen.
Von Kurve 10 bis Kurve 6 (ca. 3,5 km) arbeitet der linke Vorderreifen sehr wenig und kühlt daher schnell ab. Eine knifflige technische Herausforderung, um den Reifen in seinem Temperaturfenster zu halten.
Mit langen Geraden und einer zweiten DRS-Zone ist Interlagos eine der besten Strecken der Saison für Überholmanöver. Allerdings kann es für das verteidigende Auto schwierig sein, seine Batterie zu verwalten, da es nicht viele starke Bremszonen gibt, um Energie zurückzugewinnen.
Der Große Preis von São Paulo ist nach Imola und Österreich der dritte und letzte F1-Sprint in der Saison 2022.
Interlagos ist eine sehr flüssige Strecke mit vielen kombinierten Kurveneingängen (bei denen man gleichzeitig bremst und durch die Kurve fährt). Eine gute Stabilität ist daher wichtig. Allerdings braucht man auch eine gute Vorderachse für den langsamen Mittelsektor.
Die Streckentemperaturen können in Brasilien mit bis zu 60°C zu den heißesten der Saison gehören.
Gewitter sind zu dieser Jahreszeit keine Seltenheit, was zu Überraschungen führen kann.

George Russell

Dieses Ergebnis ist ein Beleg für all die harte Arbeit, die jeder leistet, und für die Fortschritte, die wir als Team erzielt haben. Das Auto hat sich seit dem letzten Update in Austin großartig angefühlt, aber ich hatte nicht erwartet, dass wir so eine gute Pace haben würden. Natürlich ist es schwer zu sagen, wie Max mit den Soft-Reifen zurechtgekommen wäre - aber es ist trotzdem ein tolles Gefühl, als Sieger hervorzugehen.

Es war ein schöner Kampf. Im Sprint muss man das Risiko und den Ertrag immer abwägen, und ich wollte nicht zu viel riskieren und am Ende von hinten starten - aber ich wollte auch unbedingt diesen Sieg holen. Lewis hat einen großartigen Job gemacht, indem er von P8 nach vorne gefahren ist, und es ist verrückt, dass wir nun beide von vorne starten.

Das wird spannend. Ich bin mir sicher, dass Max schnell sein wird, aber wir befinden uns in der guten Position, in der wir die Strategien möglicherweise aufteilen und um den Sieg kämpfen können.

Lewis Hamilton

Ich bin sehr glücklich, hier zu stehen - eine unglaubliche Woche. Es war ein schwieriges Qualifying für mich, aber das Publikum an der Strecke war fantastisch. Zunächst einmal herzlichen Glückwunsch an George. Für mich ging es im Sprint hingegen darum, mich von P8 nach vorne zu arbeiten, und dieses Ergebnis ist für alle unsere Teammitglieder in der Fabrik und hier an der Strecke, die in diesem Jahr so hart gearbeitet haben.

Dass wir in der ersten Reihe stehen, ist unglaublich: Von dort aus können wir als Team zusammenarbeiten und hoffentlich die Autos hinter uns halten. Wir werden so hart wie möglich pushen, und wenn wir einen guten Reifenabbau und hoffentlich gutes Wetter haben, dann erwartet uns ein schöner Kampf.

Andrew Shovlin (Renningenieur)

George hat mit einer fantastischen Leistung den Sprint gewonnen, und Lewis zeigte eine starke Aufholjagd, wodurch er neben ihm in der ersten Startreihe steht. Nach so viel harter Arbeit der Fahrer und des gesamten Teams in Brackley und Brixworth während dieser Saison eine schöne Belohnung für diese Bemühungen.

Es hat uns zweifellos geschmeichelt, dass wir im Vergleich mit Max auf dem richtigen Reifen fuhren, aber wir können auch die Tatsache in Betracht ziehen, dass beide Ferraris und Sergio auf dem weichen Reifen unterwegs waren, wir hatten eindeutig die bessere Pace.

Wir erwarten beim Rennen sicherlich keinen leichten Kampf. Max hat mit einem zweiten neuen Satz Soft-Reifen einen leichten Reifenvorteil, aber da wir beide Autos in der ersten Reihe stehen, haben wir die besten Chancen, das Rennen von vorne zu kontrollieren.

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