Vorstellung Renault Austral: der neue Franzose trumpft hervorragend außen wie innen
Zwei volle Tage Testfahrten mit dem neuen SUV liegen hinter uns. Christian Stein und sein Team haben sich eine anspruchsvolle Strecke im Hinterland von Madrid ausgesucht. Bis auf 1.800 Meter Höhe, im Winter ein gut besuchtes Skigebiet.
Hier ist noch Platz für einen Stromanschluss.
Google macht’s möglich: Mobilkommunikation, Navigation und Wiedergabe von Musik werden wie beim Smartphone auf dem hochauflösenden Touch-Display einfach bedient.
Clever gemacht:
Großartig: Das optionale Sound-System von Harman Kardon sorgt für ein 3-D-Klangniveau wie daheim mit einer mehreren Tausend Euro teuren Anlage.
Nutzfahrzeuge, Insider-Tipps, Verkehrsrecht etc.
von Achim Stahn
Nicht weit entfernt vom dem Werk in Palencia.
In diesem modernen Referenzstandort der Renault Gruppe für Fertigungsqualität, Sicherheit und Wettbewerbsfähigkeit rollt bereits der Mégane E-Tech vom Band.
Nicht weit entfernt vom dem Werk in Palencia.
In diesem modernen Referenzstandort der Renault Gruppe für Fertigungsqualität, Sicherheit und Wettbewerbsfähigkeit rollt bereits der Mégane E-Tech vom Band.
Nun also auch der Austral.
Der startet ab 29.900 Euro.
Von dort wird später noch ein Siebensitzer-Austral kommen, in der Gerüchteküche ist sogar von einer weiteren Variante die Rede.
Bestätigt wurde beides auf unsere Anfrage noch nicht.
Bestätigt wurde beides auf unsere Anfrage noch nicht.
Los ging es im Melia Hotel nahe dem Flughafen Madrid.
Dort erhielten wir einige Einweisungen zu den technischen Details, die wir natürlich im realen Fahreralltag ausprobieren wollten.
Unser Testkandidat war ein 200 PS starker Vollhybrid.
Der matte Grauton steht dem Austral hervorragend, auch das spezielle Blau im Hintergrund ist keine normale Alltagsfarbe.
Wir fuhren die Topausstattung Alpine mit allem drum und dran.
Wichtig, um das ganze Arsenal von serienmäßigen und optionalen Features wie Assistenzsystemen kennenzulernen und auszuprobieren.
Attraktive Motorisierung
Wir fuhren die Top-Variante, ein Vollhybrid-Antrieb.
Der kombiniert einen extrem sparsam konstruierten 1,2-Liter Dreizylinder-Benziner mit einem Elektromotor und einer 1,7 kWh starken Batterie.
Die Systemleistung der von uns getesteten stärksten Variante liegt bei 200 PS, der Basis-Vollhybrid bringt es auf 160 PS.
Da der Wagen konsequent auf Sparsamkeit ausgelegt ist (4,7 Liter laut WLTP und 106 g/km CO2) ist er beim Spurt nicht ganz so spritzig, wie es die Zahl 200 verspricht.
So dauert es im Idealfall 8,4 Sekunden bis 100 km/h.
Insgesamt wirkt der Wagen beim Fahren dennoch dynamisch.
Das Höchsttempo ist auf 180 km/h begrenzt.
Die weitere Motorisierung besteht aus:
- 48-Volt Mildhybrid Benziner mit 130 PS
- 12-Volt 1,3-Liter-Turbovierzylinder mit 140 PS
- 12-Volt 1,3-Liter-Turbovierzylinder mit 160 PS
Denn der Wagen könnte bei Nachfrage auch als aufladbarer Plug-in-Hybid vom Band rollen.
Zur Verbesserung der Effizienz verfügt der Austral über vier sehr effektive Rekuperationsstufen, die über Schaltwippen direkt vom Lenkrad aus eingestellt werden können. Somit kann auf Wunsch eine Menge Energie in die Batterie geladen werden.
Auch die Sprachsteuerung funktioniert hervorragend präzise.
diese groß dimensionierte Handablage ist für den individuellen Komfort einfach zu verschieben.
Hier noch ein kurzer Film:
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