Sieben der zehn weltweit erfolgreichsten Hersteller von E-Fahrzeugen setzen ab Werk auf Continental-Reifen

Die deutsche Reifenmarke Continental aus Hannover baut ihre Position bei den vollelektrischen Fahrzeuge im In- und Ausland konsequent weiter aus.

So vertrauten 2021 sieben der zehn volumenstärksten Hersteller von Elektrofahrzeugen weltweit in der Erstausrüstung auf die hohe Technologiekompetenz des Premium-Reifenherstellers.

Tesla lässt alle Modelle ab Werk mit Reifen von Continental bestücken.

Auch Porsche und Mercedes-Benz.

Oder asiatische Hersteller wie Kia und Byd.

US-Hersteller Ford setzt ebenfalls in der Erstausrüstung seiner Stromer auf Reifen aus Niedersachsen.

Im Kern geht es bei der Entwicklung von Reifen um eine Optimierung in einem Dreieck aus Sicherheit, Effizienz und Komfort.

Für Elektrofahrzeuge sind in diesem Zusammenhang neben Bremsperformance und Handling vor allem diese drei Faktoren entscheidende Eigenschaften:

- Laufleistung

- Innenraumgeräusche

- Rollwiderstand

Continental hat alle aktuellen Reifenlinien für E-Autos auf die Optimierung ihrer Reichweite ausgelegt.

Den Energieverbrauch von Verbrennerfahrzeugen senken sie ebenfalls nachhaltig.

Reduzierung vom Rollwiderstand

Das ist in den vergangenen Jahren zu einem wichtigen Ziel der Reifenentwicklung geworden.

Dazu berichtet uns Dr. Holger Lange:

„Mit unseren besonders rollwiderstandsoptimierten Reifen tragen wir zu einer klimafreundlicheren und zukunftsfähigen Mobilität bei. Wir kombinieren unsere jahrzehntelange Erfahrung mit Erkenntnissen aus diversen Praxistests und Entwicklungskooperationen mit namhaften Herstellern. Erst kürzlich haben wir für Fahrzeuge von Peugeot, DS und Opel einen speziellen Reifen vorgestellt. Der liegt rund 17 Prozent über den Anforderungen des EU-Reifenlabelwerts A für Energieeffizienz. Ist besonders rollwiderstandsarm, hat aber auch die oberste EU-Reifenlabel-Klasse A im Bereich Nasshaftung erhalten – eine überragende Leistung unserer Ingenieure und Materialexperten.“

Dr. Holger Lange leitet die Reifenentwicklung für das Erstausrüstungsgeschäft bei Continental

Um dieses Ergebnis erzielen zu können, haben die Entwickler einen innovativen Seitenwandaufbau sowie eine spezielle Mischung für den Laufstreifen entwickelt. Dadurch konnte die Leistung in beiden Dimensionen dieses natürlichen Zielkonflikts zwischen Rollwiderstand und Nassbremsperformance erfolgreich verbessert werden.

Nach Untersuchungen von Continental sind die Reifen für bis zu 20 Prozent des Gesamtwiderstandes eines Fahrzeugs verantwortlich.

Energieeffizienz ist für Fahrzeughersteller und damit auch für das Reifen-Erstausrüstungsgeschäft ein wichtiger Aspekt, um den CO₂-Ausstoß der Herstellerflotten zu reduzieren.

Auch bei Haltern von Elektroautos, bei denen effizientes Fahren im Vordergrund steht, ist ein niedriger Rollwiderstand besonders nachgefragt.

Denn ein verringerter kann den Energieverbrauch eines Fahrzeugs senken.

Darüber hinaus hat Continental besondere Technologien entwickelt, die die speziellen Anforderungen an Reifen für Elektrofahrzeuge erfüllen.

Erhältlich ab Werk und zur Nachrüstung.

1. ContiSilent-Technologie

Sie reduziert die im Fahrzeuginnenraum als besonders störend empfundenen Schallanteile des Abrollgeräusches um bis zu neun Dezibel.

Dafür wird eine spezielle Schaumschicht auf der Innenseite der Reifenlauffläche angebracht, um die Vibrationen, die während der Fahrt entstehen, abzufangen.

ContiSilent ist mit allen handelsüblichen Felgen kompatibel und beeinflusst weder die Fahrleistung noch den Verbrauch, die Belastbarkeit oder die Höchstgeschwindigkeit eines Fahrzeugs.

Diese Technologie macht sich besonders bei elektrisch betriebenen Fahrzeugen bemerkbar, da diese ohne Motorengeräusch und damit viel leiser unterwegs sind als ein Benziner oder Diesel.

2. ContiSeal-Technology

Sie ermöglicht eine sichere Weiterfahrt im Fall eines Reifenschadens und erübrigt das Mitführen eines Reservereifens.

Weniger Gewicht wirkt sich natürlich positiv auf die Reichweite des Fahrzeugs aus.

Und das funktioniert so:

- Eine hochelastische Schutzsicht auf der Innenseite des Reifens umschließt eindringende Fremdkörper in Bruchteilen von Sekunden

- dichtet die Schadstelle zuverlässig ab, wenn der Fremdkörper – z.B. durch die Rotationsbewegung des Reifens – aus der Lauffläche wieder entfernt wird.

- selbst Löcher von bis zu fünf Millimetern Durchmesser werden so sicher verschlossen.

Rund 80 Prozent der auftretenden Reifenpannen können auf diese Weise unmittelbar behoben werden.

Stromer wiegen deutlich mehr

Auch konstruktionsseitig verändern sich die Voraussetzungen an Reifen hinsichtlich der Zunahme des Fahrzeuggewichts aufgrund der verbauten Batterieeinheiten.

Seit 2021 produziert Continental daher Pkw-Reifen mit der neuen HL-Lastindexkennung.

Die haben bei gleichem Fülldruck eine höhere Tragfähigkeit als solche mit dem bisher üblichen XL-Standard.

Die Tragfähigkeit des HL-Reifens mit Lastindex 101 liegt bei 825 kg, das entspricht einer Erhöhung um zehn Prozent gegenüber dem bekannten XL-Standard mit einem Lastindex 98 und einer Tragfähigkeit von 750 kg.

Für Elektrofahrzeuge, die nicht bereits ab Werk mit Continental-Reifen ausgestattet sind, hat der Reifenhersteller für nahezu jedes Modell Sommer-, Winter- und Ganzjahresreifen im Portfolio.

Darunter viele Sieger in diversen Vergleichstest von Automobilclubs und Fachmagazinen.

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