Feiner Kompaktsportler für die Straße bei uns im 14-Tage-Test: Der Cupra Leon bietet die Leistung manch Größerer für weit weniger Geld

Spätestens seit 1976 sind Kompakte mit dem „Mehr“ an Leistung bei uns der Renner. Als der erste Golf GTI das Licht der Welt erblickte, wurde er schnell zum Liebling sportlicher Fahrer, quer durch alle Gehalts- und Altersklassen.

von Gerolf Ermisch (auch Fotos)

Dass sich daran nichts geändert hat, zeigt die heute recht breite Palette.

Neben dem GTI gibt es den Skoda Octavia RS, Kia ProCeed GT, Hyundai i30 N, Ford Focus ST, Audi S3 plus viele weitere so genannte „Hot Hatches“.

Sehr erfolgreich spielt hier der Cupra Leon mit.

Dynamik pur ...

Sein elegant-sportliches Äußeres prägen große Lufteinlässe an der Front, seitliche hohe Gürtellinie, am Heck durchgängige LED-Streifen und angedeuteter Diffusor mit vierflutiger Abgasanlage.

Kein Leon wirkte je dynamischer.

Das kommt hervorragend an, Cupra entwickelt sich bei den Verkaufszahlen wie keine andere Marke.

Vier Antriebsvarianten ...

Das von uns getestete Topmodell (ab 42270 Euro) entlockt dem Zweiliter-Vierzylinder-Turbo 300 PS und 400 Newtonmeter Drehmoment – reichlich Kraft für einen Vertreter der Kompakten, der knapp 1400 Kilo auf die Waage bringt.

Die angetriebenen Vorderräder ziehen den Spanier in 5,7 Sekunden auf 100, bei 250 km/h (abgeregelt) ist Schluss.

Mit identischem Motor und 245 PS geht es ab 38.420 Euro los.

Mit ebenfalls 400 Nm punktet die elektrifizierte Alternative, 1.4 e-Hybrid (ab 40.800 Euro).

Hier liefern ein kleinerer Vierzylinder (150 PS) plus E-Motor (116 PS) eine Systemleistung von 245 PS.

So bewältigt der Plug-in-Hybrid den Sprint auf 100 in immer noch beachtlichen 6,7 Sekunden.

Auch diesen Leon gibts eine Nummer zahmer: Die Variante mit 204 PS kostet 39.305 Euro.

Komfortabel & sicher ...

Typisch Cupra, sind viele technische Rafinessen mit an Bord.

Neben umfangreichem Infotainment auch modernste Sicherheitsdetails.

So liefern hier z.B. integrierte Sensoren und externe Systeme Daten für den so genannten Travel Assist. Der hält das Fahrzeug aktiv in der Fahrspur-Mitte und passt das Tempo dem Verkehrsfluss an.

Der Notfallassistent hingegen kann den Wagen, sofern der Fahrer wiederholt keine Reaktion zeigt, komplett autonom zum Stillstand bringen, alarmiert zugleich die Rettungskräfte.

Extravagantes Design und edle Materialien zieren den Cupra Leon,.

Die edle Bestuhlung bietet perfekten Halt.

Den braucht es auch, denn der Spanier geht bei Bedarf richtig zur Sache.

300 PS beschleunigen ihn aus dem Stand in 5,7 Sekunden auf 100 km/h.

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