Mazda verpasst seinem MX-5 eine Überarbeitung mit viel Liebe im Detail

Optisch bleiben Mazda MX-5 und MX-5 RF ihrem preisgekrönten optischen Auftritt treu. Natürlich, denn das lässt sich kaum besser machen. Perfekt austarierte Proportionen und tiefer Fahrzeugschwerpunkt sorgen zusammen mit dem geringen Gewicht für eine grandiose Handlichkeit.

von Achim Stahn

Als der MX-5 erstmals 1989 auftauchte, waren alle Mitbewerber völlig überrascht von dem mutigen Auftritt der Japaner.

An den Erfolg glaubte allerdings keiner so recht – Mazda eingeschlossen.

Doch die folgenden Jahre zeigten das Gegenteil.

Schnell wurde der Zweisitzer Wegbereiter der Roadster- und Cabrioszene.

Auf seinen Lorbeeren darf sich selbst der erfolgreichste Typ nicht ausruhen.

Er muss regelmäßig seinen Auftritt technisch und optisch verbessern.

Beim MX-5 erfolgte dies regelmäßig und immer mit viel Gefühl.

Auch zum neuen Modelljahr 2022 ist das nicht anders.

Ein Stück fahraktiver

Zum Modelljahr 2022 erwartet die Käufer in beiden Karosserieformen die neue Kinematic Posture Control (kurz: KPC).

Das innovatives System verbessert die Fahrstabilität weiter.

Es betätigt beim Einlenken gezielt die kurveninnere hintere Radbremse.

Aufgrund der spezifischen Anti-Lift-Achsgeometrie der Hinterradaufhängung bewirkt das ein Einfedern des entsprechenden Rades, sorgt so für eine spürbar reduzierte Seitenneigung und verbesserte Fahrstabilität.

Die ideale Ergänzung für das von Handlichkeit und Leichtfüßigkeit geprägte Fahrverhalten sind die beiden hochverdichtenden und drehfreudigen Skyactiv G Benzindirekteinspritzer:

1. 2.0 Skyactiv G Vierzylinder

- mit 184 PS und 205 Nm ab 4.000/min

- Spurt 0 bis 100 km/h mit Stoffverdeck: 6,5 Sekunden (RF: 6,8)

- Höchstgeschwindigkeit mit Stoffverdeck: 219 km/h (RF: 220)

Der kleinere 1,5-Liter Skyactiv G leistet 132 PS und 152 Nm bei 4.500/min.

Bemerkenswert: in beiden Motoren wurde auf den Einbau eines zusätzlichen Benzin-Partikelfilters verzichtet. Dennoch werden die strengen Anforderungen der Abgasnorm Euro 6d-ISC-FCM erfüllt.

Neues im Farbprogramm gibt es natürlich zum Modelljahr 2022 auch.

Diesmal ist es die Lackierung Platinum Quartz Metallic.

Sondermodell 1: Kinenbi

Es ergänzt die bestehende Modellpalette.

Außen setzen ein blaues Stoffdach beim Roadster bzw. ein schwarzes Dachmittelteil beim MX-5 RF individuelle Akzente.

Innen lockt eine feine Nappalederausstattung in Terracotta.

Auch die Extras des i-Activsense Pakets sind an Bord.

Sondermodell 2: AD’VANTAGE

Weiterhin verfügbar treibt den Roadster der Basismotor an.

Serie sind neben diversen Sicherheits- und Komfortfeatures auch:

- Ausparkhilfe (RCTA)

- dynamisches Kurvenlicht (AFS),

- Mazda SD-Navigationssystem

- Parksensoren hinten

- Spurwechselassistent Plus (BSM)

Tipps zur Blog-Nutzung

Alles rund um Mobilität: Autos, Bikes, Räder,
Nutzfahrzeuge, Recht und jede Menge Insider-Tipps

Zur Startseite dieses Blogs hier:

https://goettingen-mobil.blogspot.com

Einfache Themensuche
1. oben im Blog mit der Lupe
(Suchwort eingeben, alles dazu wird gezeigt)
2. Kästen am Textende anklicken

Interessantes senden an:
achim.stahn@interpress-ipr.de

Dieses Blog durchsuchen