Honda HR-V: die dritte Generation des Kompakt-SUV startet im Februar im Autohaus Kerkau in Einbeck

Hochbeinige Fahrzeuge im pfiffigen Freizeit-Look sind weiter stark gefragt, vor allem die kompakten Modelle. Das weiß natürlich auch Honda, hält daher den HR-V fit durch ständige Verbesserungen. Nun rollt die nächste Generation zu den Händlern.

von Achim Stahn (Fotos: Matt Howell)

Auf die in der automobilen Welt sonst üblicherweise mager ausgestattete Basisversion wird diesmal verzichtet.

So rollt bereits die Basis-Ausstattung hervorragend bestückt vom Band.

Die heißt „Elegance“ und startet ab 30.400 Euro.

Üppige Ausstattung

Unter anderem sind hier mit an Bord:

- Audio- und Infotainmentsystem inkl. Navi

- Klimaautomatik

- eheizbaren Sitzen vorne

- Magic Seats

- Parksensoren vorne und hinten

- Rückfahrkamera

- LED-Scheinwerfern

- elektrisch anklappbaren Seitenspiegeln (beheizbar)

- 18-Zoll-Alufelgen

- Tempomat

- Fernlichtassistent

- Regensensor

- Berganfahrhilfe

- Bergabfahrhilfe

Auch beim Thema Sicherheit hat der Japaner viel zu bieten.

So sind z.B. immer serienmäßig:

- City-Notbremssystem mit Fußgängererkennung

- aktiver Spurhalteassistent

- Verkehrszeichenerkennung

- Stauassistent

- Anti-Schleudertrauma-Kopfstützen

Darüber ab „Advance“ (ab 32.600 Euro) kommen zusätzlich dazu:

LED-Nebelscheinwerfer, 2-Zonen-Klimaautomatik, beheizbares Lederlenkrad, USB-Anschlüsse im Fond, Toterwinkel-Warner, Ausparkassistent oder elektrisch öffnende Heckklappe.

In der Top-Ausstattung „Advance Style“ (ab 35.300 Euro) auch:

kabellose Smartphone-Ladestation, Dachreling, 10 Lautsprecher inklusive Subwoofer (452 Watt), Dekore innen oder Zweifarb-Lackierung.

Hinter der erfreulich niedrigen Ladekante wartet ein ausreichend großer Laderaum.

Multimedia topfit

Zeitgemäß spielt Honda beim Thema Multimedia mit.

Der große Touchscreen-Monitor navigiert zielsicher durch den Verkehr, Smartphones lassen sich leicht ins System integrieren, übertragen ihre Inhalte auf das bordeigene Display.

Das internetfähige Honda CONNECT hält zahlreiche vorinstallierte Apps bereit.

Für den Zugang zu sozialen Netzwerken oder Live-Streamen von Musik, Podcasts und Hörbüchern.

Das Platzangebot im 4,34 Meter langen Neuen ist hervorragend.

Selbst für Großgewachsene vorne und im Fond.

Auch der Raum für das Gepäck (335 - 1.305 Liter) ist völlig ausreichend.

Eine Klasse für sich: das „Magic Seat“-Konzept.

Damit lässt sich die Rückbank im luftigen Fond um- und hochklappen, ähnlich wie im Kino.

Derart variabel vorbereitet, passen selbst sperrige Kinderwagen ins Passagierabteil.

Anders: Das HR-V Cockpit hat einen eigenen Stil, auch der Automatikhebel in der Mittelkonsole.

Hybrid ist hier Trumpf

Angeboten wird nur eine Motorisierung.
Hinter der steckt jedoch ein ausgefuchstes Antriebskonzept.
Das besteht aus einem 1,5 Liter Vierzylinder Benziner (107 PS) und zwei Elektromotoren.
Einer davon dient als Generator, der andere (131 PS) treibt den Wagen zumeist alleine voran.

Ähnlich wie im kleineren Jazz nutzt dieser die im Akku gespeicherte Energie um die Räder vorne zu bewegen.
Ist nicht genügend Strom vorhanden wechselt das System in den Hybrid-Modus.
Nun treibt der Benziner den kleineren E-Motor an, der den Akku mit Energie versorgt.

Im Normalfall übernimmt immer der große E-Motor den Vortrieb.

In Ausnahmen ist auch der Benziner mit den Antriebsrädern verbunden.

Etwa bei Volllastfahrt oder zwischen 80 und 120 km/h.

Diese Lösung der drei Herzen ist gut auf unsere Zeit vorbereitet:

- ordentlich spurtstark

- ausreichend schnell auf Autobahnen

- zurückhaltend beim Verbrauch

So liegt der vergleichbare Mittelwert laut WLTP bei 5,4 Liter Super.

Die CO2-Emissionen betragen entsprechend 122 g/km.

Egal ob in der Stadt, bei schnellen Spurts aus gefährlichen Situationen oder auf Autobahnen – die Motorleistung kann überzeugen.

Nach kurzem Zögern drückt die das gut 1,45 Tonnen schwere SUV zügig nach vorne.

Von Null auf 100 dauert es 10,6 Sekunden.

Oben ist dann bei 170 km/h Schluss.

Die Lenkung ist rückmeldungsstark, Kurvenstrecken können somit auch bei schneller Fahrt zum Vergnügen werden.

Unser Fazit:

Auch die neue Generation des Honda HR-V punktet beim Platzangebot, mit der Serienausstattungebenso und ist sicher vorbereitet.
Sie ist angenehm sparsam, sieht hervorragend aus und fährt sich bestens – vor allem mit gemütlicher Fahrweise und sanftem Gasfuß.

Gelungenes Format: Der Honda HR-V zeigt sich nicht nur während schneller Fahrt als flotter Geselle, auch beim langsamen Flanieren in Städten macht dieser Japaner eine gute Figur.

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