Bugatti Bolide: das ursprüngliche Concept Car wird 40 Mal gebaut

Stephan Winkelmann zeigte kürzlich in Pebble Beach (USA) das dramatisch gestylte Superauto. Der eingebaute Achtliter-W16 macht den Wagen über 400 km/h schnell.

von Achim Stahn

Keine Frage, wer etwas ganz besonders schnelles will, kauft sich einen Bugatti.

Wenn das dafür notwendige "Kleingeld" vorhanden ist.

 

Dank konsequentem Leichtbau (alles wurde rausgeworfen, was nicht unbedingt nötig ist), hoher PS-Leistung und reichlich Drehmoment geht der Wagen im wahrsten Sinne des Wortes ab wie Schmidts Katze.

Wenn der Wagen 2024 ausgeliefert wird, dann ausgelegt für das überall erhältliche Super Plus (98 Oktan). 

Das reduziert die Power des Prototypen auf 1.600 PS und maximal 1.600 Newtonmeter.

Das höchstmögliche Drehmoment soll laut Bugatti ab 2.250/min verfügbar sein.

Die Kraft bringt ein Siebengang-Doppelkupplungs-Getriebe auf alle vier Räder. 

 

Ein zentrales Design-Schema sind die X-förmigen Leuchten vorne und hinten. 

 

Raffiniertes Detail

Die auf dem Dach platzierte Ansaughutze kann ihre Außenhaut verändern:

- bei langsamer Fahrt bleibt die Oberfläche glatt

- bei schneller Fahrt wölbt sich ein Feld von Blasen aus. 

Das reduziert den Luftwiderstand der Hutze um zehn Prozent und führt zu einem um 17 Prozent geringeren Auftrieb.

Zusätzlich wird die Anströmung des hinteren Flügels optimiert. 

 

 

Lackiert wird der Wagen nur zu 40 Prozent, der Rest ist naturbelassenes, unlackiertes Karbon.

 

Die 18 Zoll großen Zentralverschluss-Räder von OZ Racing sind aus Magnesium geschmiedet.

Daher wiegen sie pro Stück nur 7,4 beziehungsweise 8,4 Kilogramm. 

 

Länge: 4,756 Meter

Breite: 1,998 Meter

Höhe: 0,995 Meter

Radstand: 2,75 Meter

 

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