Einfach nur großartig: als echter Geländewagen rollt der Ineos Grenadier ab 2022 auf den Spuren des Ur-Landrover

Keine Frage, dieser Brite ist ganz schön mutig, es mit den Großen der Branche aufzunehmen. Als unbeschriebenes Blatt. Jedenfalls in der Automobilwelt. Denn ansonsten hat sich Sir Jim Ratcliffe mit Fleiß, Fingerspitzengefühl und dem berühmten „guten Riecher“ zum wohl reichsten Briten hochgearbeitet. Mit entsprechendem Fuhrpark daheim.
von Achim Stahn

Was Ratcliffe allerdings ärgerte:

pure Geländewagen für Fahrten offroad gab es nicht mehr.

Mit robustem Leiterrahmen, Starrachsen, permanentem Allrad plus diversen Sperren und reichlich Bodenfreiheit.

Die perfekte Mischung für einen echten „King of Offroad“.

Und mit den Genen für einen Erfolg.

Erlebtes Know-how aller Beteiligten und das Beste vom Besten macht ihn konkurrenzlos.

Geburtsstunde im Pub

So etwas wollen viele, auch einige seiner Freunde, mit denen er sich regelmäßig im Londoner Lieblings-Pub „The Grenadier“ trifft.

Da entstand dann auch die Idee für das eigene Fahrzeug.

Inspirieren ließ sich Offroad-Fan Ratcliffe vom

- Willys Jeep

- Land Rover Series 1

- Ur-Defender

Statt weichgespülter SUV das richtige Fahrzeug für Abenteurer, Förster und Farmer.

Natürlich mit modernster Sicherheitstechnik und Vernetzung.

Eigentlich wollte Ratcliffe Land Rover die Produktionsanlagen des gerade ausgelaufenen Defender abkaufen, doch da biss er auf Granit.

Auch gegen einen ähnlichen Nachbau wehrten die sich.

Ratcliffe klagte und bekam Recht.

Das hochambitionierte Projekt konnte beginnen.

Hilfe aus Deutschland

Damit das am Ende auch klappt, stellte der Ineos-Chef ein Team aus hochkarätigen Fahrzeugexperten zusammen.

BMW liefert die Turbomotoren, Dreiliter-Reihensechszylinder als:

- Benziner (285 PS, 450 Nm)

- Diesel (249 PS, 550 Nm)

Von ZF kommen die 8-Gang-Automatikgetriebe.

Recaro liefert die Sitze.

Magna Steyr (Hallo G-Klasse) half bei der Serienentwicklung.

Die weltweite Nummer 1, wenn es um Allradfahrzeuge geht.

Derzeit rollen 130 Prototypen dem Ende der zweiten Phase entgegen.

Insgesamt stehen 1,8 Millionen Testkilometer im ambitionierten Lastenheft.

Gebaut wird der Wagen im ehemaligen Smart-Werk in Hambach.

Hat Ineos Daimler abgekauft.

Falls Corona und die aktuelle Situation auf dem Zuliefermarkt sich nicht verschärft, soll die Produktion im späten Frühjahr 2022 anlaufen.

Im Sommer 2022 sollen erste Wagen ausgeliefert werden.

Preise stehen noch nicht fest.

Praktisch soll er sein

Der zweckorientierte Innenraum des über 4,9 Meter langen und zwei Meter hohen Grenadier ist innovativ, praktisch und robust.

Bereit zu allem, was Job und Leben so bereithalten.

Dazu gehören unter anderem auch

- abspritzbarer gummierter Boden mit Ablassstopfen

- Ladefläche mit Spannhaken

- optionale Befestigungsschienen im Laderaum

- 2.000-Watt-Wechselstromkonverter für elektrische Geräte und Ausrüstung

In die zweisitzige Nfz-Version passt eine Euro-Palette.

Auch sie zieht 3,5 Tonnen.

Mehr zum Fahrzeug hier:

www.ineosgrenadier.com/de

Wie in einem echten Düsenjet-Cockpit: ein Anblick, der kaufsüchtig macht.

Tipps zur Blog-Nutzung

Alles rund um Mobilität: Autos, Bikes, Räder,
Nutzfahrzeuge, Insider-Tipps, Verkehrsrecht etc.

Zur Startseite dieses Blogs geht es hier:

https://goettingen-mobil.blogspot.com

Einfache Themensuche
1. oben im Blog mit der Lupe
(Suchwort eingeben, alles dazu wird gezeigt)
2. Kästen am Textende anklicken

Interessantes senden an:
achim.stahn@interpress-ipr.de

Dieses Blog durchsuchen