PS.SPEICHER Einbeck: am 12. September startet die Sonderausstellung „AVUS“ mit originalen Fahrzeugen

Unter dem Titel „Ein rasantes Jahrhundert“ holt das niedersächsische Erlebnismuseum die Geschichte der legendären Berliner Rennstrecke aus der von Politikern in Berlin gewünschten Vergessenheit. Eine Schande, wie in unserer Hauptstadt mit so einer ruhmvollen Zeitspanne umgegangen wird. Doch eine private Investorengruppe will das nun ändern.

Sie ist älter als der Nürburgring, war schneller als jede andere Rennstrecke.

Die Rede ist von der AVUS, einst als „Automobil-Verkehrs- und Übungsstraße“ gedacht.

2021 feiert die einst bis zu 19 Kilometer lange Strecke ihren 100. Geburtstag.

Bildquelle: Ulf Schulz AVUS100

Der PS.SPEICHER und die Initiative „AVUS100“ feiern das Jubiläum mit einer Sonderausstellung.

Ausstellungsleiter Sascha Fillies:

„Die AVUS ist nicht nur Berliner Historie, sie ist auch deutsches Kulturgut und genießt einen weltweiten Ruf. Wir präsentieren eine einmalige Auswahl an Exponaten, die in dieser Form noch nie gemeinsam zu sehen waren.“

Warum Einbeck, erklärt AVUS100-Initiator Ulf Schulz so:

„Der PS.SPEICHER versteht es, den Besuchern legendäre Geschichten mit Herz und Hand sowie einem guten Gespür für Ausstellungsästhetik näherzubringen. Zwar liegt er nicht in Berlin, dafür aber zentral, mitten in Deutschland."

Die Ausstellung in Einbeck ist nur ein Teil des AVUS-Jubiläums:
Im September erscheint das Buch „Ein rasantes Jahrhundert” von Ulf Schulz.

In Zusammenarbeit mit Sven Wedemeyer, es erscheint im Prestel-Verlag.

Weitere Geburtstagsaktivitäten:

- Publikumsevent am 24./25. September auf der AVUS Nordkurve

- der Fernsehsender arte bringt Dokumentation im September

- die Deutsche Post bringt eine Sonderbriefmarke zum 100. Geburtstag

- Hörspiel “Leo und die Abenteuermaschine”: Kindern wird darin die Erfindung des Autos und die AVUS als Rennstrecke in Berlin erzählt.

Die Idee kam von Kaiser Wilhelm II.

Bereits 1909 soll er sich nach diversen Gesprächen über die AVUS positiv geäußert haben.

Als Freund der Industrie war er überzeugt davon, die schnelle Piste am damaligen Stadtrand könne die noch junge deutsche Auto-Branche stärken.

Den internationalen Motorsport dominierten längst Frankreich, Italien und England.

So wurde auf kaiserlichen Befehl ab 1913 eine lange Schneise durch den Berliner Grunewald geschlagen.

Der erste Weltkrieg vereitelte jedoch einen pünktlichen Start.

Erst 1921 ging es mit dem ersten Rennen auf der AVUS los.

Fortan war sie die erste reine Autostraße der Welt.

Auf zwei lange Geraden, verbunden durch Nord- und Südkurve.
Das Volk war damals noch mit Kutschen oder Fahrrädern unterwegs.

1926 ging es richtig los

Internationale Bedeutung erhielt die AVUS erstmals 1926.

Die Premiere des Großen Preises von Deutschland lockte viele bekannte Fahrer.

Das Publikum kam in Scharen.

Doch nach einem tragischen Unfall mit vier Toten drohte das motorsportliche Aus.

Noch bevor die AVUS überhaupt hätte Geschichte schreiben können.

Immerhin nutzte man die langen Geraden fortan als Schauplatz atemberaubender Rekordfahrten.

Der Opel-Raketenwagen oder die „Silberpfeile“ kamen gerade recht, als sich Deutschland auf der Weltbühne zu profilieren versuchte.

Bald schon wurden Rekorde um die 400 km/h gemessen.

1937: Bernd Rosemeyer im Auto Union Type C Stromlinie in der AVUS-Steilkurve

Es waren die frühen Sternstunden der AVUS.

Später waren neben Sportwagen und Motorrädern auch die Formel 1, Formel 3 und DTM zu erleben.

1999 fiel die Flagge zum letzten Mal.

Rund um die AVUS war längst eine moderne Autobahn (A115) entstanden.

Das alte Verwaltungsgebäude ist heute ein Teil vom Rasthof Avus stadteinwärts.

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