Honda´s legendäre Monkey bekommt zum Modelljahr 2022 einige Aufwertungen mit auf den Weg

Nach der erfolgreichen Wiedereinführung im Jahr 2018 erhält das Bike im neuen Modelljahr einen neuen, weiterhin luftgekühlten 125er Einzylindermotor mit Euro 5 sowie ein Fünfganggetriebe. Stoßdämpfer mit neuen Federn optimieren den Komfort und das Fahrgefühl. Ein Stahlrohr-Gepäckträger komplettiert dazu die Ausstattung.

Die Monkey kennt eigentlich jeder; Honda´ s Minibike geniesst seit Jahrzehnten Kultstatus.

Die ersten Exemplare wurden 1961 gefertigt und waren zum Einsatz im Tama-Tech-Vergnügungspark in Tokio bestimmt, als besondere Attraktion für Kinder.

Die Begeisterung für den ulkigen Flitzer machte jedoch auch vor Erwachsenen nicht halt.

Als Folge legte Honda eine zulassungsfähige Variante des sympathischen Minibikes auf.

Diese wurde ab 1963 zunächst nach Amerika und auch Europa exportiert.

Chromtank und 5 Zoll-Räder zeichneten diese frühe Variante noch mit komplett starrer Radaufhängung aus.

Das Modelljahr 2022 auf Abenteuerfahrt ...

Ständige Verbesserung schon 1970

Das populäre Minibike verzauberte dank geschrumpfter Proportionen, lustigem Design und leichter Fahrbarkeit. Damit durch die Gegend zu düsen, war ein besonderer Spaß.

Ab 1969 wurden größere 8 Zoll-Räder verbaut, ab 1970 wertete ein umklappbarer Lenker die Konstruktion auf, weil sich damit die pfiffige Möglichkeit eröffnete, als Mobilitäts-Problemlöser im PKW-Kofferraum mitgenommen zu werden.

Dank eines Re-Stylings startete die Monkey mit einem Tank in Tropfenform ab 1978 regelrecht durch.

Vor allem die Amerikaner entdecken den charmanten Flitzer als Mobilitäts-Alternative, wenn es mit Campern und Wohnmobilen auf Ausflüge ging.

Kleine und große Einsteiger lernten die Honda auf diese Weise kennen.

Das Fahren war dank Dreiganggetriebe und einfach zu bedienender Fliehkraftkupplung ein reizvolles wie leicht zu lernendes Vergnügen – simples Drehen am Gasgriff reichte, um den Spaß an motorisierter Fortbewegung auf zwei Rädern zu erleben.

Monkey fahren war immer easy und ein tierischer Spaß dazu. Möglicherweise trug der spezielle Charme entscheidend dazu bei, dass spätere Motorradfahrer den Spaß auf zwei Rädern überhaupt erst entdeckten. Knuffige Reifen, lustige Lenker- und Tankformen, niedrige Sitzhöhe und komfortabler Einzelsitz – einladender kann ein motorisiertes Zweirad kaum sein.

Das Potential, Berührungsängste bei Einsteigern zu überwinden und abzubauen, zählte stets zu den ureigensten Qualitäten der Monkey – und funktioniert bis heute.

Modelljahr 2022

Die neue Monkey glänzt mit einem neuen, weiterhin luftgekühlten 124 cm3 SOHC-Zweiventilmotor (abgeleitet von der MSX Grom) mit:
- 50 mm Bohrung
- 63,1 mm Hub
- 10:0:1 Verdichtung
- Spitzenleistung von 9,5 PS (6,9 kW) bei 6.750 Touren
- max. Drehmoment 11 Nm bei 5.500/min
- neues Fünfganggetriebe statt bisherige 4-Gang-Schaltbox

- Tankinhalt 5,6 Liter

Serien-Ausstattung
- neuer und praktischer Rohrgepäckträger mit 3 kg Traglast
-wie in früheren Zeiten zieren schöne Honda-Flügel-Logos den 5,6 Liter-Tank
- Tank-Lackfarbe auch auch hier: Rahmen, Schwinge, Dämpferfedern
- LED-Scheinwerfer
- LED-Rücklicht

Lackierungen:
Pearl Glittering Blue (neu)
Banana Yellow
Pearl Nebula Red

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