Toyota Proace: ein erstaunliches Allroundtalent aus Japan mit Elektropower und null CO2-Emissionen vor Ort

Mit dem neuen Proace meldet sich Toyota gleich doppelt in der beliebten Welt kompakter mobiler Alltagspartner zurück: als Kastenwagen (bis 1,2 Tonnen Nutzlast) und Pkw-Version mit knapp fünf und 5,3 Meter Länge. Wir haben uns hier die Variante Proace Verso Electric angeschaut, ideal für Familien und den Personentransport.

von Norbert Herzog

Sie bietet bis zu neun Passagieren viel Platz. 

Vorteilhaft neben großer Reichweite ist die freie Einfahrt in Niedrig- oder Null-Emissions-Zonen. 

Die gibt es ganz gewiss bald auch in unserer Region.
 

 

Rein elektrisch

Großzügige Reichweiten, Batterie-Auffüllzeiten von unter einer Stunde im Schnelllademodus und geringe Betriebskosten sollen Lust zum Kauf machen. 

Auf die Toyota-typisch zuverlässige Traktionsbatterie gibt es acht Jahre Garantie (160.000 km).

Nicht jeder muss täglich viel und weit fahren, dann reichen kleinere und damit kostengünstigere Batterien. 

Zur Wahl stehen sie mit 50 und 75 kWh. 

Damit rollt der Wagen emissionsfrei im Idealfall 230 bzw. 330 km weit (WLTP-Wert).
 

Im Alltag sind solche Reichweiten jedoch schwer zu erreichen. 

Wie bei allen batterieelektrischen Autos beeinflussen die mehrere Faktoren – von Witterung und Umgebungstemperatur bis befahrene Straße, individueller Fahrstil, Personenzahl und Gepäck an Bord.
 

Dazu Jan Bonus, Verkaufsberater im Toyota-Autohaus DiT in Göttingen:

„Die vorhandene Kapazität ist allerdings so gewählt, dass die meisten Nutzer einige Tage oder sogar eine ganze Woche ohne Nachladen auskommen.“

Das zeigen Erfahrungen aus Norwegen, Holland und der Schweiz,.

Dort ist der Wagen schon seit einigen Monaten unterwegs.
 

Die Batterien versorgen einen E-Motor, der im Power-Modus 136 PS und aus dem Stand heraus 260 Nm Drehmoment den Vorderrädern zur Verfügung stellt. 

Typisch E-Fahrzeug, entfaltet sich die Kraft sanft und sehr dynamisch. 

Der Spurt auf 100 dauert 13,1 Sekunden.

Auf Autobahnen ist er 130 km/h schnell (begrenzt). 

Im Eco-Modus sorgt die reduzierte Leistung (82 PS, 190 Nm) für ein Plus an Reichweite. 

Im Normal-Modus sind es 109 PS und 210 Nm.

 

 

Statt konventionellem Automatik-Schaltknauf wird ein E-Wahlhebel auf der Mittelkonsole benutzt. 

Der zusätzliche „B“-Schalter aktiviert eine stärkere Bremsenergierückgewinnung. 

Geht der Fuß vom Gaspedal, bremst der Wagen ab. 

Klingt komisch, doch das macht richtig Spaß. Versprochen.

 

Gut bestückt

Im Proace Verso sorgen Schiebetüren auf beiden Seiten für bequemen Einstieg. 

Die breite Heckklappe macht das Beladen besonders einfach. 

 

Da neben Familien auch das Gewerbe (z.B. als Shuttle-Fahrzeug) angesprochen wird, ist die Ausstattung entsprechend umfassend. 

Sie reicht von frei verschiebbaren Sitzen bis zum Öffnen der Schiebetüren per Fußbewegung und XL-Panoramaglasdach.
Das Sicherheitspaket umfasst etliche aktive und passive Helfer zur Unfallvermeidung in Serie und optional. 

 

Wer will hat ebenfalls an Bord:
- Verkehrsschilderkennung
- Spurhalte- und Fernlicht-Assistent,
- Parksensoren vorn/hinten
- Tempomat
- Toter-Winkel-Warner
- digitalen Innenspiegel 

Letzterer zeigt ein 180-Grad-Bild vom Geschehen im Heckbereich.

 

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