Gerade im 14-Tage-Test: der neue Subaru XV e-Boxer mit Hybridtechnik

Die Marke Subaru gehört zu den Gewinnern der vergangenen Monate, denn neben dem Fahren von A nach B bieten deren Modelle auch zwei sehr praktische Vorteile: Allrad und Anhängekraft. Wir haben uns hier den XV näher angeschaut, ein kompaktes SUV.

von Gerolf Ermisch

Das Antriebsherz ist in jedem Subaru ein Boxermotor.
Den baut sonst nur noch Porsche in seine Fahrzeuge ein.
Diese Aggregate sind leichtgewichtig, flach bauend und vibrationsarm.
Ein nahezu ideales Motorenkonzept.

alle Fotos: Edda Stahn

Im XV sorgt ein Mildhybrid-System für zügiges Anfahren:

- Zweiliter-Boxermotor (150 PS)

- kleiner E-Motor (16,7 PS)

Und senkt gleichzeitig den Verbrauch.

Der liegt kombiniert laut NEFZ je nach Ausstattung zwischen 6,5 und 6,9 Liter.

Die CO2-Emissionen entsprechend bei 149 - 157 g/km.

Hannß Schwiegk vom Subaru-Autohaus Hilmer in Moringen:

„Auf kurzen Strecken bis 1,6 Kilometer Länge und bis 40 km/h treibt der Elektromotor das SUV alleine an.“

Optimiert und erweitert wurde zum Modelljahr 2021 auch das Allradsystem.

So gibt es jetzt im Modus „Tiefschnee/Schlamm“ noch mehr Traktion in schwierigstem Terrain.

Neues außen und innen

Optisch wurde hier und da ebenfalls nachgelegt, von der Frontpartie und den Felgen bis zu den Lackierungen.
Bei der an sich schon guten Serienausstattung kommen ab sofort schon im Basismodell Licht- und Regensensor, Klimaautomatik oder beheizte Vordersitze dazu.

Bei der Top-Ausstattung „Platinum“ unseres Testwagen gehören auch Ledersitze, LED-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht, Rückfahrkamera oder Frontfahrkamera dazu.

Letztere erleichtern das Einparken und Rangieren ungemein.
Für Sicherheit sorgt immer das „Eyesight“-System.

Dies kombiniert verschiedene Unfallvermeider in einem Paket:

von Notbremssystem mit Kollisionswarner bis Assistenten für aktives Spurhalten und Spurleiten.

Restwertriese 2025

Eine weitere Auszeichnung bekam der XV gerade eben, er gehört zu den „Restwertriesen 2025“.

Was ist denn das, mag mancher fragen?

Kurz gesagt, die Entscheidung in vielen Betrieben und privat für den Kauf eines Fahrzeugs.

Zwei Mal im Jahr analysiert bähr & fess forecasts mit „Focus Online“ den Markt.

Stellt dann eine Hitliste der Modelle mit dem geringsten absoluten Wertverlust auf.

Hier holte sich der XV gegen mächtige Konkurrenz den dritten Platz in seiner Klasse.

Für die „Restwertriesen“ ermitteln die Experten alle in Deutschland erhältlichen Fahrzeuge, die nach vier Jahren den höchsten prozentualen Restwert und den geringsten absoluten Wertverlust in Euro aufweisen.

Berechnungsgrundlage ist neben vierjähriger Haltedauer eine Fahrleistung von 15.000 km im Jahr.

In 15 Kategorien werden die unter beiden Gesichtspunkten jeweils wertbeständigsten Neuwagen Deutschlands gekürt.
In der Klasse mittelgroßer SUV fährt der Subaru XV einen Podiumsplatz ein.

Er liegt mit einem absoluten Wertverlust von 11.371 Euro ganz oben vor vielen anderen.

Los geht es ab 23.690 Euro für den Subaru XV mit 1,6-Liter-Boxer.

Die effizientere und hochwertiger ausgestattete Variante mit e-Boxer beginnt bei 30.690 Euro.

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