Audi e-tron GT: ein familiengerechter Gran Turismo: rein elektrisch kommt er über 400 Kilometer weit

Atemberaubend, das kann vieles sein, auch ein Auto. Vor allem dann, wenn es gleich zwei starke Elektromotoren an Bord hat und optisch genau so aussieht. So wie der nagelneue Audi e-tron GT.
von Achim Stahn

Bei Audi ein weiterer Meilenstein auf dem Weg in die rein elektrische Zukunft.

Noch findet die zumeist in Klassen weiter höher statt, wie hier.

Denn teure Komponenten und Innovationen lassen sich in teuren Fahrzeugen besser verkaufen.

Pure Sportlichkeit und progressiver Luxus treffen hier auf Alltagstauglichkeit ohne wenn und aber. Die Außenlackierung Taktikgrün Metallic steht dem Audi RS e-tron GT hervorragend. Foto: Achim Stahn

Natürlich wird es Leute geben, die fragen „was soll das, keiner braucht so ein Fahrzeug“.

Vor allem aus der "grünen" Ecke kommt so etwas oft.

Eine Minderheit, doch medial sehr aktiv, auch bei Leserbriefen und im Netz.

Ja, um von A nach B zu fahren genügen 50 PS.

Ist die komplette Familie an Bord besser 90.

Doch Audi baut den e-tron GT nicht aus Jux und Dollerei.

Erstens

Es gibt etliche neue Namen, die im Premiumbereich und vor allem bei den leistungsstarken (teuren) Elektroautos schon mitspielen und noch mitspielen wollen.

Tesla ist einer, doch nur die Spitze vom Eisberg.

Zweitens

Audi produziert nicht nur für Deutschland.

Der Blick auf eine Weltkugel zeigt jedem, was es sonst noch um uns herum gibt.

Klar und deutlich!

Weltweit liegt die Nachfrage bei derartigen Hightech-Fahrzeugen auf hohem Niveau.

Ist ein Autohersteller mit dem Markenslogan „Fortschritt durch Technik“ hier nicht mit dabei, dauert es nicht lange, bis die Werkstore geschlossen werden, zehntausende Jobs verloren gehen.

Und die sind zumeist damit beschäftigt ganz „normale“ Alltagsautos zu fertigen.

Doch zurück zum e-tron GT.

Allradlenkung sorgt zusammen mit Dreikammer-Luftfederung und niedrigem Schwerpunkt dafür, dass sich der Audi RS e-tron GT fast wie ein groß geratenes Go-Kart durch Kurven scheuchen lässt. Und das ganz schön eindrucksvoll sein. Foto: Achim Stahn

Hier noch zwei interessante Filme zum Wagen:

Zwei Varianten ...

Clever nutzt Audi hier die Plattform vom Porsche Taycan.

Die Proportionen in Zahlen liegen auf einem Level.

Doch dieser batteriebetriebene Gran Turismo (ab 99.800 Euro) ist keine Kopie, er ist ganz klar ein eigenständiger Audi.

Optisch, technisch und fahrmäßig.

Weil die Wünsche gerade in dieser Welt sehr individuell sind, gibt es zwei Varianten.

Los geht es mit 476 PS.

Im RS sind es mächtige 830 Newtonmeter Drehmoment und mindestens 598 PS.

Denn im Notfall stellt der Elektro-Motor für 2,5 Sekunden eine Spitzenleistung von 646 PS bereit.

Das reicht dann für den Spurt auf 100 in 3,3 Sekunden.

Ein Formel 1 Auto braucht dafür nur einen Wimpernschlag mehr.

Die Leistung ist jederzeit ohne Verzögerung abrufbar.

Die Höchstgeschwindigkeit hat Audi selbst im RS auf 250 km/h begrenzt.

Auch wegen der Reichweite.

Im Idealfall liegt die nach WLTP bei 487 beziehungsweise 472 Kilometern.

Das sind allerdings maximale Vergleichswerte, im Alltag kaum zu realisieren.

Reichweiten bestimmen immer Fahrweise, Wetter und genutzte Energieverbraucher.

Wer da nicht aufpasst, vorausschauend plant, bleibt schnell irgendwo im Tanksäulen-Niemandsland hängen.

Muss nicht sein, das Batteriepaket hier ist in knapp 22 Minuten von 5 auf 80 Prozent aufzufüllen.

Das Navigationssystem zeigt alle Nachladestellen nahebei und bundesweit.

Ob Fahrwerk, Licht, Bedienung, Vernetzung oder Optik: Der Audi e-tron GT demonstriert überall geballte Technikkompetenz und die Leidenschaft von Audi für Details. Foto: Daniel Wollstein

Alles vom AllerFeinsten ...

Typisch Audi ist der fünf Meter lange Allradler grandios verarbeitet und ausgestattet. Eine echte Meisterarbeit. Hier fehlt es bei Komfort und Sicherheit an nichts. Serienmäßig oder optional. Wer seinen Wagen noch stärker individualisieren will, kann in einer sehr langen Liste stöbern.
Eines der Highlights ist die Luftfederung, sie bügelt eindrucksvoll alles glatt. Die Sitze sind superkomfortabel, das Platzangebot im Fond ist für bis zu 1,9 Meter große Passagiere bequem. Mit sehr vielen Unfallvermeidern an Bord gleiten sie mit dem Fahrer völlig relaxt, leise und ohne Emissionen durch den Verkehr.

Unser Fazit: Was da vor uns auf vier mächtigen Rädern steht ist schon beeindruckend. Im Stand und unterwegs. So beeindruckend scheinbar im Rückspiegel, dass jeder schnell rechts rüber fährt. Ohne Lichthupe oder etwa dichtes Auffahren. Das brauchen Fahrer solcher Autos sowieso nicht, denn eine derartige Leistung bringt sie blitzschnell jederzeit wieder auf das vorherige Tempo.

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