Der 911: kein anderes Fahrzeug zeigt so deutlich wie er wo die Wurzeln von Porsche liegenliegen

Und ganz speziell der Turbo, seit Jahrzehnten eine Ikone bei den Straßensportwagen. Neue Generation oder auch Überarbeitung sind deshalb immer eine besonders schwierige Aufgabe für alle Beteiligten. Doch das gelingt seit Jahrzehnten immer fabelhaft.

von Achim Stahn

 

Vor allem Optik und fahrdynamischer Auftritt sorgen für schlaflose Nächte.
Doch das ist auch bei der aktuellen Generation wieder gelungen. 

Dank engagierter Designer und Ingenieure.

Und vieler „Spione“, die sich ganz genau anhören, was Turbo-Fahrer wollen.

Einziges Manko: der Wählhebel für die Gänge auf der Mittelkonsole.
Der sieht fast so aus wie im VW Golf.

Weiter unten zeigen wir die Fotos im Vergleich.
Da hätte man sich schon etwas anderes vorgestellt. 

Bitte ganz schnell ändern!

Ansonsten ist alles wie immer: 

let's have fun, beim Anschauen und beim Fahren.

Technische Daten Porsche 911 Turbo

Motor: Sechsylinder-Boxer mit Turboaufladung

Hubraum: 3.745 ccm

Leistung: 427 kW / 580 PS

Max. Drehmoment: 750 Nm (2.250 - 4.500 U/min)

Getriebe: Achtgang-Doppelkupplung (PDK) von ZF

Höchstgeschwindigkeit: 320 km/h

0 auf 100 km/h: 2,8 Sekunden

Durchschnittsverbrauch: 11,1 Liter (NEFZ)

Effizienzklasse: G

CO2-Emissionen: 254 g/km Euro 6d

Wendekreis: 10,9 m
Bereifung vorne: 255/35 ZR 20 vorn
Bereifung hinten: 315/30 ZR 21
Luftwiderstandsbeiwert cW: 0,33
Länge: 4,54 Meter
Breite: 1,90 Meter
Höhe: 1,30 Meter
Radstand: 2,45 Meter
Kofferraumvolumen: 128 bis 392 Liter
Leergewicht: min.imum 1.640 kg
Zuladung: maximal 400 kg
Basispreis: 185.487 Euro

 

Porsche 911 Turbo: mit Doppelkupplungsgetriebe für 185.487 Euro

VW Golf: mit Doppelkupplungsgetriebe für unter 30.000 Euro

 

 

 

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