Neue Varianten des Land Rover Defender auch als Plug-in Hybrid und für den gewerblichen Einsatz

Neue Karosserievarianten und eine erweiterte Motorenpalette sollen den Briten zum Modelljahr 2021 noch praktischer und universeller einsetzbar machen. Dazu hehören auch die legendären Modellvarianten Defender 90 und Hardtop
von Achim Stahn

Die komplett neue Generation der britischen Allradlegende hatte vor gar nicht so langer Zeit ihre Premiere bei den Händlern, jetzt wird nachgelegt.
Zum Modelljahr 2021 stehen weitere Karosserievarianten und Möglichkeiten bereit. 
Hier ein kurzer Überblick:

• Als Plug-in Hybrid: Der Defender P400e ist nun die leistungsstärkste Variante mit 404 PS, spurtet von 0 auf 100 in 5,6 Sekunden.
   
• Elektrisch unterwegs: Der E-Motor des P400e stellt augenblicklich Drehmoment bereit, auf der Straße wie im Gelände. Rein elektrisch kann der fünf- oder sechssitzige Defender Plug-in Hybrid bis zu 53 Kilometer fahren.
   
• Neuer Ingenium-Sechszylinderdiesel: D200 (200 PS, 500 Nm)
• Neuer Ingenium-Sechszylinderdiesel: D250 (249 PS, 600 Nm)
• Neuer Ingenium-Sechszylinderdiesel: D300 (300 PS, 650 Nm)
   
• Hochleistungs-Diesel: der D300 stellt 650 Nm Drehmoment bereit. 
   
• Defender X-Dynamic: hat ihren Platz zwischen dem Basismodell und Defender X – mit kraftvollem Karosseriedesign und individuell ausgestatteten Interieur.
   
• Intelligent All-Wheel Drive: Als erste Baureihe bei Land Rover wird im Defender das neue 4x4-Antriebssystem verbaut – serienmäßig in Verbindung mit dem neuen Reihensechszylinder-Diesel
   
• Defender 90: der kürzere Dreitürer ist ab Anfang 2021 bestellbar, bietet Platz für bis zu sechs Passagiere, Preise ab 48.740 Euro
   
• Defender Hard Top: für den gewerblichen Einsatz sind sie als Defender 90 (ab 48.740 Euro) und 110 (ab 59.657 Euro) mit großzügig dimensioniertem und strapazierfähigem Laderaum lieferbar.

• Weitere Möglichkeiten zur Personalisierung: durch vergrößerte Farbauswahl, zusätzliche Optionen und neue Zubehörpakete. 

 

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