4x4 ist in vielen Fällen ein wichtiger Trumpf: MAN TGE jetzt bis 5,5 Tonnen mit Allradantrieb
Als
Ergänzung des bestehenden TGE Allrad-Programms führt MAN Truck & Bus
eine neue Version mit 5,0 bzw. 5,5 Tonnen Gesamtgewicht ein. Für die
Allrad-Umbauten der ab Werk bestellbaren Fahrzeuge kommt der
österreichische Spezialist Oberaigner ins Spiel.
Zwischen den Achsen steckt ein permanentes Allradsystem mit einstufigem Vorderachsantrieb plus Dreiwellen-Verteilergetriebe inklusive lastabhängiger Kraftverteilung.
Gefragt sind solche Fahrzeuge unter anderem als:
- Feuerwehrfahrzeug
- Einsatzfahrzeuge
- Kommunaltransporter
- Fahrzeug für das Baugewerbe
- geländegängiges Wohnmobil
- Kleinbuss mit hohem Nutzlastbedarf
Basis für die Umbauten:
- serienmäßige TGE-Kastenwagen (Heckantrieb, Zwillingsbereifung)
- serienmäßige TGE-Fahrgestelle (Heckantrieb, Zwillingsbereifung)
Der Motor: 2,0-Liter-Diesel (177 PS, 410 Nm)
Zur Wahl stehen unter anderem:
- Sechs-Gang-Schaltgetriebe
- Acht-Gang-Automatik
- 3,640 Meter Radstand
- 4,490 Meter Radstand
- für Kastenwagen Super-Single-Bereifung
Eine Niveauanhebung ist für den Allradumbau nicht erforderlich.
Somit bleibt die Einstiegshöhe unverändert.
Ein klares Plus auch beim Einsatz als Krankenwagen oder Kleinbus.
Optional: Anhebung Fahrzeugniveau um 30 mm für mehr Bodenfreiheit
Die Nutzlast bleibt fast völlig erhalten (Mehrgewicht Allradsystem: ca. 130 kg)
Ein Beispiel dazu:
Nutzlast 4x4 5,5-Tonner TGE (Einzelkabine, kurzer Radstand) rund 3.370 kg
Nutzfahrzeuge, Insider-Tipps, Verkehrsrecht etc.
Einfache Themensuche
1. oben im Blog mit der Lupe
(Suchwort eingeben, alles dazu wird gezeigt)
2. Kästen am Textende anklicken
Interessantes senden an:
achim.stahn@interpress-ipr.de
Zwischen den Achsen steckt ein permanentes Allradsystem mit einstufigem Vorderachsantrieb plus Dreiwellen-Verteilergetriebe inklusive lastabhängiger Kraftverteilung.
 | |
| Fit mit Allrad für den Einsatz bei der Feuerwehr: 5,0-Tonner MAN TGE |
Gefragt sind solche Fahrzeuge unter anderem als:
- Feuerwehrfahrzeug
- Einsatzfahrzeuge
- Kommunaltransporter
- Fahrzeug für das Baugewerbe
- geländegängiges Wohnmobil
- Kleinbuss mit hohem Nutzlastbedarf
Basis für die Umbauten:
- serienmäßige TGE-Kastenwagen (Heckantrieb, Zwillingsbereifung)
- serienmäßige TGE-Fahrgestelle (Heckantrieb, Zwillingsbereifung)
Der Motor: 2,0-Liter-Diesel (177 PS, 410 Nm)
Zur Wahl stehen unter anderem:
- Sechs-Gang-Schaltgetriebe
- Acht-Gang-Automatik
- 3,640 Meter Radstand
- 4,490 Meter Radstand
- für Kastenwagen Super-Single-Bereifung
 |
| MAN TGE 6.180 mit Allradantrieb von Oberaigner und rund 3370 Kilogramm Nutzlast. |
Eine Niveauanhebung ist für den Allradumbau nicht erforderlich.
Somit bleibt die Einstiegshöhe unverändert.
Ein klares Plus auch beim Einsatz als Krankenwagen oder Kleinbus.
Optional: Anhebung Fahrzeugniveau um 30 mm für mehr Bodenfreiheit
Die Nutzlast bleibt fast völlig erhalten (Mehrgewicht Allradsystem: ca. 130 kg)
Ein Beispiel dazu:
Nutzlast 4x4 5,5-Tonner TGE (Einzelkabine, kurzer Radstand) rund 3.370 kg
 |
| An die umgebaute Vorderachse (Bild oben) schließt das Verteilergetriebe für den permanenten Allradantrieb in den schweren Versionen des MAN TGE an. |
Tipps zur Blog-Nutzung
Alles rund um Mobilität: Autos, Bikes, Räder,Nutzfahrzeuge, Insider-Tipps, Verkehrsrecht etc.
Einfache Themensuche
1. oben im Blog mit der Lupe
(Suchwort eingeben, alles dazu wird gezeigt)
2. Kästen am Textende anklicken
Interessantes senden an:
achim.stahn@interpress-ipr.de
Kommentare
Kommentar veröffentlichen