Die schönsten Oldtimer aller Zeiten: Aston Martin DB2 Vantage Coupé aus dem Jahr 1952
Dieser Brite gehört zu den ganz seltenen Exemplaren einen Zeit von sportlicher Grandezza.
Der DB2 war gegenüber dem Vorgänger (2-Litre Sports) ein großer Fortschritt, denn unter der Haube arbeitete statt 4-Zylinder-OHV-Maschine ein 2,6-Liter-6-Zylinder-DOHC-Motor.
Der DB2 war auf der Rennstrecke sehr erfolgreich, sicherte auch damit den Erfolg der Marke.
Darunter steckte ein Reihensechszylinder.
Der kam von Lagonda, die Firma hatte Aston Martin Chef David Brown gerade gekauft.
Der Motor war ursprünglich von Walter Owen Bentley (Namensgeber der Marke Bentley) und Ingenieur Willie Wilson konstruiert worden.
Die Karosserie des DB2 lieferte Mulliner of Birmingham.
Seine Premiere hatte das Serienmodell des DB2 im April 1950 auf der New York Auto Show.
Mit riesigem Erfolg und vielen Blankoschecks.
Dennoch wurden die Exemplare 2 bis 4 bei den 24 Stunden von Le Mans 1950.
Eine gute Entscheidung, denn dort fuhren die DB2 die ersten beiden Plätze ein.
Anzahl der gebauten DB2 von 1950 bis 1953: 411
Die ersten 49 hatten einen dreiteiligen Kühlergrill und große rechteckige Lufteinlässe seitlich
Spätherbst 1950: Verkauf der Cabriolet-Version (ca. 102)
Fahrzeuglänge: 4,305 Meter
Fahrzeugbreite: 1,651 Meter
Fahrzeughöhe 1,36 Meter
Radstand: 2,511 Meter
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Der DB2 war gegenüber dem Vorgänger (2-Litre Sports) ein großer Fortschritt, denn unter der Haube arbeitete statt 4-Zylinder-OHV-Maschine ein 2,6-Liter-6-Zylinder-DOHC-Motor.
Der DB2 war auf der Rennstrecke sehr erfolgreich, sicherte auch damit den Erfolg der Marke.
Die Geschichte dahinter
Der Prototyp des DB2 hatte sein Debut mit zwei weiteren AM bei den 24 Stunden von Le Mans 1949. Daie Nummer 1 war auf dem 2-Litre Sports aufgebaut, hatte eine von Frank Freeley konstruierte Coupé-Karosserie.Darunter steckte ein Reihensechszylinder.
Der kam von Lagonda, die Firma hatte Aston Martin Chef David Brown gerade gekauft.
Der Motor war ursprünglich von Walter Owen Bentley (Namensgeber der Marke Bentley) und Ingenieur Willie Wilson konstruiert worden.
Die Karosserie des DB2 lieferte Mulliner of Birmingham.
Seine Premiere hatte das Serienmodell des DB2 im April 1950 auf der New York Auto Show.
Mit riesigem Erfolg und vielen Blankoschecks.
Dennoch wurden die Exemplare 2 bis 4 bei den 24 Stunden von Le Mans 1950.
Eine gute Entscheidung, denn dort fuhren die DB2 die ersten beiden Plätze ein.
Anzahl der gebauten DB2 von 1950 bis 1953: 411
Die ersten 49 hatten einen dreiteiligen Kühlergrill und große rechteckige Lufteinlässe seitlich
Spätherbst 1950: Verkauf der Cabriolet-Version (ca. 102)
Fahrzeuglänge: 4,305 Meter
Fahrzeugbreite: 1,651 Meter
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