Britische Raubkatze im neuen Format: Jaguar XE bekennt sich zu den sportlichen Genen, will deutsche Platzhirsche in der Mittelklasse stärker angreifen
Der XE ist die innovativste, effizienteste und dynamischste Sportlimousine im Kompaktformat, die Jaguar je gebaut hat. Durch und durch eine echte Wildkatze. Mit langem Radstand, kurzen Überhängen, flachem Aufbau. von Achim Stahn
Ab Juni steht der XE im Detail fein geschliffen und mit vielen technischen Highlights tiefgreifend verändert beim Händler.
Die Voll-LED-Scheinwerfer (mit dunkleren Reflektoren) plus markentypisches J-Blade-Design der LED-Tagfahrleuchten unterstreichen die Optik ebenfalls.
Am Heck fallen neu geformte Stoßfänger und verschlankte LED-Rückleuchten inklusive überarbeiteter Signatur auf.
Die vorderen und hinteren Blinker werden nun animiert, leuchten sequentiell auf.
- von Flugzeug-Winglets inspirierte Elemente
- schwarz abgesetzter unterer Einsatz des Heckstoßfängers
- Dekorelemente in Meshed-Alu
- eigenständiges Felgen-Design
- Sportsitze mit Kontrastnähten
- Schaltwippen in Matt-Chrom
- Edelstahl-Einstiegsleisten mit R-Dynamic-Emblem
Überhaupt kann das komplett überarbeitete Interieur gefallen.
Auch durch großzügigen Einsatz edler Materialien und hochwertiger Dekorelemente wie:
- Holz
- Alu
- Kohlefaser-Optik
Statt Drehregler kommt nun ein griffig geformter SportShift Getriebewählhebel zum Einsatz.
Sollte wohl mal etwas anderes sein.
Schade, denn der Drehregler war anderes als bei anderen.
Und das erwarten Käufer eines Jaguar eigentlich.
Eine weitere Neuheit ist das vom I-PACE übernommene Touch Pro Duo Infotainment System.
Das zweiteilige Bedienpanel gefällt durch nahtlos integrierte und hochauflösende HD-Touchscreens in zwei Größen.
Premiere hat auch die kabellose Ladestation für Smartphones.
Als erster in dieser Klasse setzen die Briten zudem auf einen Innenrückspiegel mit ClearSight Smart View-Technologie.
Eine Weitwinkelkamera auf dem Dach überträgt Bilder des rückwärtigen Bereichs direkt in den Rückspiegel.
Ungetrübte Sicht nach hinten ist so immer garantiert.
Weiterhin gibt es Varianten mit Heck- und Allradantrieb.
Das Torque-on-demand-4x4-System und das Regelsystem Intelligent Driveline Dynamics bewahren auf griffigem Untergrund den Jaguar-typischen Heckantriebscharakter.
Erfordern es Strecken- und/oder Wetterverhältnisse, wird bedarfsgerecht bis zu 50 Prozent des Drehmoments auf die Vorderachse geleitet.
So ist immer genügend Traktion vorhanden.
Mit dem 300 PS starken Ingenium-Benzinmotor (Allrad Serie) spurtet der Wagen in 5,7 Sekunden von 0 auf 100.
Unterhalb der Top-Version rangiert der XE P250 mit 250 PS und Heckantrieb.
Die Dieselvariante D180 glänzt schon ab 1.750 U/min mit 430 Nm Drehmoment.
Der vergleichbare durchschnittliche Verbrauch (4,9 Liter/100 km) beim Diesel ebenfalls.
Den Selbstzünder gibt es optional mit Allradantrieb.
Unser Fazit:
Nun haben die Briten gut nachgelegt, nehmen jetzt deutlich stärker die etablierten deutschen Premiummodell ins Visier. Dort muss sich die feine Mittelklasse auf jeden Fall noch etwas wärmer anziehen. Denn aus GB weht ein heftiger Wind.
Nutzfahrzeuge, Insider-Tipps, Verkehrsrecht und mehr
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Ab Juni steht der XE im Detail fein geschliffen und mit vielen technischen Highlights tiefgreifend verändert beim Händler.
Stylischer Auftritt ...
Durch Designelemente vom Sportwagen F-TYPE wirkt der XE breiter und flacher.Die Voll-LED-Scheinwerfer (mit dunkleren Reflektoren) plus markentypisches J-Blade-Design der LED-Tagfahrleuchten unterstreichen die Optik ebenfalls.
Am Heck fallen neu geformte Stoßfänger und verschlankte LED-Rückleuchten inklusive überarbeiteter Signatur auf.
Die vorderen und hinteren Blinker werden nun animiert, leuchten sequentiell auf.
Rundum hochwertig ...
Bei den Performance-Varianten „R-Dynamic“ stellen zusätzliche Dekorelemente den sportlicheren Anspruch deutlicher heraus. Dazu zählen:- von Flugzeug-Winglets inspirierte Elemente
- schwarz abgesetzter unterer Einsatz des Heckstoßfängers
- Dekorelemente in Meshed-Alu
- eigenständiges Felgen-Design
- Sportsitze mit Kontrastnähten
- Schaltwippen in Matt-Chrom
- Edelstahl-Einstiegsleisten mit R-Dynamic-Emblem
Überhaupt kann das komplett überarbeitete Interieur gefallen.
Auch durch großzügigen Einsatz edler Materialien und hochwertiger Dekorelemente wie:
- Holz
- Alu
- Kohlefaser-Optik
Statt Drehregler kommt nun ein griffig geformter SportShift Getriebewählhebel zum Einsatz.
Sollte wohl mal etwas anderes sein.
Schade, denn der Drehregler war anderes als bei anderen.
Und das erwarten Käufer eines Jaguar eigentlich.
Eine weitere Neuheit ist das vom I-PACE übernommene Touch Pro Duo Infotainment System.
Das zweiteilige Bedienpanel gefällt durch nahtlos integrierte und hochauflösende HD-Touchscreens in zwei Größen.
Premiere hat auch die kabellose Ladestation für Smartphones.
Als erster in dieser Klasse setzen die Briten zudem auf einen Innenrückspiegel mit ClearSight Smart View-Technologie.
Eine Weitwinkelkamera auf dem Dach überträgt Bilder des rückwärtigen Bereichs direkt in den Rückspiegel.
Ungetrübte Sicht nach hinten ist so immer garantiert.
Top-Motorisierung ...
Alle neuen XE werden mit einer Achtstufen-Automatik ausgestattet.Weiterhin gibt es Varianten mit Heck- und Allradantrieb.
Das Torque-on-demand-4x4-System und das Regelsystem Intelligent Driveline Dynamics bewahren auf griffigem Untergrund den Jaguar-typischen Heckantriebscharakter.
Erfordern es Strecken- und/oder Wetterverhältnisse, wird bedarfsgerecht bis zu 50 Prozent des Drehmoments auf die Vorderachse geleitet.
So ist immer genügend Traktion vorhanden.
Mit dem 300 PS starken Ingenium-Benzinmotor (Allrad Serie) spurtet der Wagen in 5,7 Sekunden von 0 auf 100.
Unterhalb der Top-Version rangiert der XE P250 mit 250 PS und Heckantrieb.
Die Dieselvariante D180 glänzt schon ab 1.750 U/min mit 430 Nm Drehmoment.
Der vergleichbare durchschnittliche Verbrauch (4,9 Liter/100 km) beim Diesel ebenfalls.
Den Selbstzünder gibt es optional mit Allradantrieb.
Unser Fazit:
Nun haben die Briten gut nachgelegt, nehmen jetzt deutlich stärker die etablierten deutschen Premiummodell ins Visier. Dort muss sich die feine Mittelklasse auf jeden Fall noch etwas wärmer anziehen. Denn aus GB weht ein heftiger Wind.
Tipps zur Blog-Nutzung
1. Alles rund um Mobilität: Autos, Bikes, Fahrräder,Nutzfahrzeuge, Insider-Tipps, Verkehrsrecht und mehr
2. Themensuche: oben im Blog mit der Lupe
(Themen, Marken, Autohäuser, Namen etc.).
Suchwort eingeben, alles dazu wird angezeigt
3. Kästen am Textende anklicken: alles dazu wird angezeigt
4. Interessantes senden an: achim.stahn@interpress-ipr.de
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