Sparsame Agilität für die Langstrecke: Audi S6 und S7 als TDI-Modelle mit elektrisch angetriebenem Verdichter
Sportlichkeit trifft Effizienz: erstmals kombiniert Audi einen elektrisch
angetriebenen Verdichter mit einem 48-Volt-Hauptbordnetz. S-Sportfahrwerk mit Dämpferregelung, Dynamik-Allradlenkung und
Keramik-Bremsanlage lassen auch in puncto Kurvendynamik und Verzögerung
keine Wünsche offen.
Sehr spontaner Helfer
Der elektrisch angetriebene Verdichter bietet eine sehr hohe Anfahrperformance.
Neben kraftvoller Beschleunigung ermöglicht der elektrische Lader auch eine wiederholbare Boost-Funktion beim Beschleunigen.
Damit eliminiert er schon im Ansatz jedes Turboloch.
Das Resultat:
- reaktionsschnelles Ansprechverhalten
- kraftvolle Beschleunigung in jeder Fahrsituation
- beeindruckendes Durchzugsvermögen beim Herausbeschleunigen, Überholen, bei Lastwechseln
Motor: Dreiliter-V6-TDI
Leistung: 349 PS
Kraftübertragung: Achtgang-Automatikgetriebe tiptronic
permanenter Allradantrieb quattro
Die S6-Limousine spurtet in 5,0 Sekunden von 0 auf 100,
beim S6 Avant und S7 Sportback sind es eine Zehntelsekunde länger.
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (elektronisch begrenzt)
„Saubere Leistung“ – bis zu 40 Sekunden segeln dank 48-Volt-Mildhybrid-System
Das 48-Volt Mildhybrid-System (MHEV) hilft den Verbrauch zu senken.
Es besteht aus:
- Riemenstarter-Generator (RSG)
- Lithium-Ionen-Batterie (10 Ah) im Fahrzeugboden unterhalb des Kofferraums.
Der RSG ist mit der Kurbelwelle verbunden.
Beim Verzögern kann er bis zu 8 kW Leistung rekuperiere, speist den gewonnenen Strom im Akku.
Beim Gasgeben startet der RSG den Motor wieder reaktionsschnell.
MHEV erlaubt den Start-Stopp-Betrieb schon ab 22 km/h.
Damit erreichen die S-Modelle eine Verbraucheinsparung bis 0,4 Liter im realen Fahrbetrieb.
Sie können mit deaktiviertem Verbrennungsmotor bis zu 40 Sekunden segeln.
NEFZ Diesel-Verbrauch
S6 Limousine (abhängig vom Rädersatz): 6,2 - 6,3 Liter pro 100 km (CO2: 164 - 165 g/km)
S6 Avant: 6,5 Liter (CO2: 171 g/km)
S7 Sportback: 6,5 Liter (CO2: 170 g/km)
Die Preise
S6 Limousine: 76.500 Euro
S6 Avant: 79.000 Euro
S7 Sportback: 82.750 Euro
Start: Sommer 2019
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Audi S6 Avant TDI
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Sehr spontaner Helfer
Der elektrisch angetriebene Verdichter bietet eine sehr hohe Anfahrperformance.
Neben kraftvoller Beschleunigung ermöglicht der elektrische Lader auch eine wiederholbare Boost-Funktion beim Beschleunigen.
Damit eliminiert er schon im Ansatz jedes Turboloch.
Das Resultat:
- reaktionsschnelles Ansprechverhalten
- kraftvolle Beschleunigung in jeder Fahrsituation
- beeindruckendes Durchzugsvermögen beim Herausbeschleunigen, Überholen, bei Lastwechseln
Motor: Dreiliter-V6-TDI
Leistung: 349 PS
Kraftübertragung: Achtgang-Automatikgetriebe tiptronic
permanenter Allradantrieb quattro
Die S6-Limousine spurtet in 5,0 Sekunden von 0 auf 100,
beim S6 Avant und S7 Sportback sind es eine Zehntelsekunde länger.
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (elektronisch begrenzt)
„Saubere Leistung“ – bis zu 40 Sekunden segeln dank 48-Volt-Mildhybrid-System
Das 48-Volt Mildhybrid-System (MHEV) hilft den Verbrauch zu senken.
Es besteht aus:
- Riemenstarter-Generator (RSG)
- Lithium-Ionen-Batterie (10 Ah) im Fahrzeugboden unterhalb des Kofferraums.
Der RSG ist mit der Kurbelwelle verbunden.
Beim Verzögern kann er bis zu 8 kW Leistung rekuperiere, speist den gewonnenen Strom im Akku.
Beim Gasgeben startet der RSG den Motor wieder reaktionsschnell.
MHEV erlaubt den Start-Stopp-Betrieb schon ab 22 km/h.
Damit erreichen die S-Modelle eine Verbraucheinsparung bis 0,4 Liter im realen Fahrbetrieb.
Sie können mit deaktiviertem Verbrennungsmotor bis zu 40 Sekunden segeln.
NEFZ Diesel-Verbrauch
S6 Limousine (abhängig vom Rädersatz): 6,2 - 6,3 Liter pro 100 km (CO2: 164 - 165 g/km)
S6 Avant: 6,5 Liter (CO2: 171 g/km)
S7 Sportback: 6,5 Liter (CO2: 170 g/km)
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Audi S6 Limousine TDI
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| Der neue Audi S7 Sportback TDI |
Die Preise
S6 Limousine: 76.500 Euro
S6 Avant: 79.000 Euro
S7 Sportback: 82.750 Euro
Start: Sommer 2019
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