Fit für die Rennstrecke: der neue Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport

Drei Jahre nach der Premiere des ersten Cayman GT4 Clubsport folgt der Nachfolger vor. Erstmals ist der seriennahe Mittelmotor-Renner ab Werk in zwei Varianten erhältlich:
- „Trackday“ für ambitionierte Hobbyrennfahrer
- Wettbewerbsversion „Competition“.

Als erstes Serien-Rennfahrzeug verfügt der 718 Cayman GT4 Clubsport über Karosserieteile aus einem Biofaser-Verbundwerkstoff: Fahrer- und Beifahrertür plus Heckflügel.
Der Naturfasermix besteht primär aus Reststoffen der Landwirtschaft (z.B. Flachs-/Hanffasern), die hinsichtlich Gewicht und Steifigkeit ähnliche Eigenschaften besitzen wie Kohlefaser.
Gut gemacht, Porsche. Das ist „Made in Germany“ in reinster Form.

Der 3,8 Liter Sechszylinder-Boxermotor (425 PS) hat gegenüber dem Vorgänger ein Plus von 40 PS.
Kraft an die Hinterräder: 6-Gang Doppelkupplungsgetriebe mit mechanischer Hinterachsquersperre.
Die Leichtbau-Federbein-Vorderachse stammt vom großen Bruder 911 GT3 Cup.
Großzügig dimensionierte Rennbremsanlage: mit jeweils 380 mmm großen Stahlbremsscheiben.
Mit 1.320 Kilogramm ist der 718 Cayman GT4 Clubsport ein echtes Leichtgewicht.

Serienmäßig hat er:
- eingeschweißter Sicherheitskäfig
- Rennschalensitz
- 6-Punkt-Gurte.

Die Basis-Variante „Trackday“

Sie zielt auf Hobbypiloten, die den Rennwagen ohne großen Aufwand bei privaten Rennstreckenevents und Clubsportveranstaltungen einsetzen wollen.

Das Fahrzeug verfügt über eine fixe Stoßdämpferabstimmung, die in Kombination mit den im Bedarfsfall abschaltbaren Assistenzsystemen ABS, ESC und der Traktionskontrolle für ein gutmütiges Fahrverhalten im Grenzbereich sorgt.

Ebenfalls serienmäßig sind:
- Klimaanlage
- Rettungsluke im Dach
- Handfeuerlöscher
- 80 Liter FT3-Sicherheitstank.

Das nicht straßenzulassungsfähige Fahrzeug kann in allen Porsche Zentren gewartet werden.
Der 718 Cayman GT4 Clubsport „Trackday“ kostet 134.000 Euro zzgl. Mehrwertsteuer.

Das „Competition“-Modell

Es verfügt über eine Reihe von wettbewerbsrelevanten Ausstattungsdetails. So sind die Stoßdämpfer dreifach verstellbar.

Der Sicherheitstank ist mit 115 Litern Kapazität auch für Langstreckenrennen geeignet.
Die Bremsbalance lässt sich über ein Waagebalken-System zwischen Vorder- und Hinterachse stufenlos verstellen.
Schnelle Boxenstopps garantiert die integrierte Lufthebeanlage.
Das abnehmbare Rennlenkrad aus dem 911 GT3 R sorgt für vielfältige Verstellmöglichkeiten im direkten Blickfeld des Fahrers.

Für nochmals verbesserte Sicherheit im Rennbetrieb gibts eine automatische Feuerlöschanlage.
Der 718 Cayman GT4 Clubsport „Competition“ kostet 157.000 Euro plus Mehrwertsteuer.