Der Lamborghini Huracán GT3 EVO: Evolution auf der Rennstrecke
Der neue Huracán GT3 EVO ersetzt das Vorgängermodell Huracán GT3, Gewinner 12 internationaler Titel plus Sieg beim 24-Stunden-Rennen von Daytona und 12-Stunden-Rennen von Sebring. Beim 24-Stunden-Rennen von Daytona gibt er im Januar 2019 sein Renn-Debut.
Giorgio Sanna, Leiter Lamborghini Motorsport: „Der neue Huracán GT3 EVO ist Ergebnis der Erkenntnisse, die wir in den letzten drei Jahren auf den Rennstrecken dieser Welt gewonnen haben. Das Hauptentwicklungsziel bestand darin, das Fahrverhalten zu verbessern, um ein leichteres und vorhersehbareres Handling für Gentlemen-Driver zu gewährleisten, gleichzeitig die Betriebskosten für alle Teams gering zu halten. Teams, die bei den vergangenen GT-Rennen auf Lamborghini gesetzt haben, bieten wir für die aktuellen Huracán GT3 Modelle einen EVO-Nachrüstsatz an, der für die nächsten drei Rennsaisons zugelassen ist. Unser technischer Support und Ersatzteilservice auf der Strecke steht darüber hinaus bei allen nationalen und internationalen Meisterschaften bereit.“
An der Front sind auffällige Veränderungen am Splitter mit ausgeprägter Vorderkante erkennbar. Das beim Vorgängermodell aus Glasfaser bestehende Teil ist nun aus Carbonfaser gefertigt.
Es sorgt dank der großen, vom Huracán Super Trofeo Evo übernommenen Mittelrippe für eine zusätzliche Verbesserung der Kühlerleistung.
Der Stoßfänger ist mit zwei neuen seitlichen Vertiefungen für zwei große Flics ausgestattet, um einen noch höheren Anpressdruck an der Front sicherzustellen.
Das Heck wird vom großen Flügel aus Carbonfaser mit Twists an beiden Enden dominiert, die gemeinsam mit dem Diffusor mit neu gestalteten Finnen die aerodynamische Effizienz verbessern.
Aun der Hinterachse sorgen neue Naben, Lager und Achswellen mit Tripodegelenken statt Gleichlaufgelenken für eine effizientere Kraftübertragung und leichtere Wartung.
Die nunmehr mit 4-Wege-Verstellung ausgeführten Öhlins-Dämpfer sorgen für eine hervorragende Kontrolle während der Rollbewegun, ermöglichen so das schnelle Befahren von Curbs.
Ebenfalls neu ist das brandneue Bosch ABS M5 für eine maximale Bremskontrolle.
Das neue Fahrzeug ist ab sofort bestellbar. Alle aktuellen GT3-Modelle können mit einem speziellen EVO-Satz nachgerüstet werden. Der Huracán GT3 EVO wird beim 24-Stunden-Rennen von Daytona im Januar 2019 erstmals sein Rennstrecken-Debut geben.
Giorgio Sanna, Leiter Lamborghini Motorsport: „Der neue Huracán GT3 EVO ist Ergebnis der Erkenntnisse, die wir in den letzten drei Jahren auf den Rennstrecken dieser Welt gewonnen haben. Das Hauptentwicklungsziel bestand darin, das Fahrverhalten zu verbessern, um ein leichteres und vorhersehbareres Handling für Gentlemen-Driver zu gewährleisten, gleichzeitig die Betriebskosten für alle Teams gering zu halten. Teams, die bei den vergangenen GT-Rennen auf Lamborghini gesetzt haben, bieten wir für die aktuellen Huracán GT3 Modelle einen EVO-Nachrüstsatz an, der für die nächsten drei Rennsaisons zugelassen ist. Unser technischer Support und Ersatzteilservice auf der Strecke steht darüber hinaus bei allen nationalen und internationalen Meisterschaften bereit.“
Die Aerodynamik
Die Entwicklungsarbeiten dauerten ein Jahr, der Fokus lag vor allem auf der Aerodynamik. Dabei wurde mit Dallara kzusammen gearbeitet, ein Konstruktionsbüro aus Parma mit mehr als 40 Jahren Erfahrung im Motorsport. Dank innovativer Lösungen wurde der Anpressdruck deutlich erhöht, um die Stabilität weiter zu verbessern und die aerodynamische Nickempfindlichkeit zu verringern.An der Front sind auffällige Veränderungen am Splitter mit ausgeprägter Vorderkante erkennbar. Das beim Vorgängermodell aus Glasfaser bestehende Teil ist nun aus Carbonfaser gefertigt.
Es sorgt dank der großen, vom Huracán Super Trofeo Evo übernommenen Mittelrippe für eine zusätzliche Verbesserung der Kühlerleistung.
Der Stoßfänger ist mit zwei neuen seitlichen Vertiefungen für zwei große Flics ausgestattet, um einen noch höheren Anpressdruck an der Front sicherzustellen.
Das Heck wird vom großen Flügel aus Carbonfaser mit Twists an beiden Enden dominiert, die gemeinsam mit dem Diffusor mit neu gestalteten Finnen die aerodynamische Effizienz verbessern.
Die Mechanik
Die bislang aus Stahl gefertigten Lenker sind nun aus Vollaluminium gearbeitet, um Rollbewegung und Verbindung der beiden Achsen zu optimieren.Aun der Hinterachse sorgen neue Naben, Lager und Achswellen mit Tripodegelenken statt Gleichlaufgelenken für eine effizientere Kraftübertragung und leichtere Wartung.
Die nunmehr mit 4-Wege-Verstellung ausgeführten Öhlins-Dämpfer sorgen für eine hervorragende Kontrolle während der Rollbewegun, ermöglichen so das schnelle Befahren von Curbs.
Die Elektronik
Hier ist die Einführung der elektrohydraulischen Servolenkung zu erwähnen, die bereits erfolgreich beim Huracán Super Trofeo Evo getestet wurde. Sie verfügt über einen Lenkradschalter, mit dem das Maß der Lenkkraftunterstützung direkt auf der Strecke geregelt werden kann.Ebenfalls neu ist das brandneue Bosch ABS M5 für eine maximale Bremskontrolle.
Der Motor
Der von den Huracán Straßenversionen der letzten Generation abgeleitete V10-Saugmotor mit 5,2 Liter Hubraum verfügt über neue Nockenwellen und Ventile aus Titan. Er wurde in Richtung optimiertes Fahrverhalten plus höhere Zuverlässigkeit bei Langstreckenrennen weiterentwickelt.Der Innenraum
Der Huracán GT3 EVO setzt auch im Hinblick auf Geräumigkeit und Sicherheit neue Maßstäbe im GT3-Segment. Der neu gestaltete Überrollkäfig erleichtert den Zugang zur Dachluke und bietet selbst großen Piloten optimalen Komfort.Das neue Fahrzeug ist ab sofort bestellbar. Alle aktuellen GT3-Modelle können mit einem speziellen EVO-Satz nachgerüstet werden. Der Huracán GT3 EVO wird beim 24-Stunden-Rennen von Daytona im Januar 2019 erstmals sein Rennstrecken-Debut geben.
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